Tokyo'dan Mioveni'ye, Brüksel'in "Made in Europe" sanayi planındaki tek bir cümle, Avrupa otomobil oyununda payı olan her yönetim kurulunda dolaşıyor: yalnızca Avrupa Birliği'nde üretilen elektrikli araçlar sübvansiyonlara ve kamu ihalelerine hak kazanacak. Japonya'dan ithal edilen araçlar hiçbir şekilde bu kapsama giremeyecek. Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller bile ancak parçalarının yeterli ölçüde Avrupa'dan gelmesi hâlinde yararlanabilecek — Romanya topraklarındaki her fabrikayı yepyeni, yüksek riskli bir parça denetiminin yarışmacısına dönüştüren bir şart bu.
Romanya için ilk engel çoktan aşıldı. Ülke otomobil üretiyor — Dacia'nın Mioveni kompleksi, Doğu Avrupa'nın en köklü otomotiv merkezlerinden birinin çapası — ve Doğu Avrupa üretimi, planın ödül bölgesinin tam ortasında yer alıyor. Asıl zor olan ikinci engel: araca giren her şeyin menşei. Romanya'da monte edilen ama ithal bileşenler üzerine kurulan bir araç, kendini sübvansiyon kuyruğunun dışında, Japon ithalatlarının yanında bulabilir — rakiplerinin teşvikleri topladığını izlerken.
Japon otomobil üreticileri yeni düzenlemelere karşı zaten temkinli, diye bildirdi NHK Ekim ayı sonunda; bazı yorumlar ise tasarımı açıkça Asya elektrikli araçları için bir tuzak olarak çerçeveliyor. Stratejik mesaj net: Avrupa'da monte et, Avrupa'dan tedarik et, yoksa sübvansiyon ve filo alımı sahasını rakiplere bırak. Bu hesap doğrudan Romanya'nın işine geliyor. Avrupalı içerik peşindeki Asyalı üreticiler Romanya tedarikçilerine kur yapıyor — bu portalın aktardığı gibi BYD de aralarında — ve yalnızca Avrupalı parçalara ödeme yapan bir sübvansiyon rejimi, bu tedarikçi ilişkilerinin değerini epeyce artırıyor.
