Avrupa Birliği’nin Sanayi Hızlandırıcı Yasası (IAA) — sözde “Made in Europe” paketi — tartışması bu hafta yeniden manşetlere taşındı. The Guardian’ın haberine göre İngiltere, kendisini “güvenilir ortak” olarak kabul ettirmek için güçlü şekilde bastırıyor ve erişim sağlamak için başka alanlarda taviz vermeye bile hazır. “Avrupalılara ücretler konusunda istediklerini vermeye hazırız, ancak bunun karşılığında kayda değer bir şey almalıyız. Şu anda zorladığımız en büyük ödül Made in Europe’e erişim, bu nedenle burada bir anlaşma yapılabilir,” diye bir İngiliz kaynağı The Guardian’a 1 Kasım 2026 tarihinde söyledi.
IAA ne gerektirebilir
4 Mart 2026’da Avrupa Komisyonu tarafından ilk kez önerilen Sanayi Hızlandırıcı Yasası, kamu ihalelerine ve stratejik sektörlere yönelik kamu desteğine menşe ve düşük karbon şartları getirebilir; otomotiv sektörü de buna dahil. Yasal metin, tedarik kuralları ve büyük yabancı yatırımlar için inceleme öngörürken, sanayi projeleri için daha hızlı izin süreçleri de teklif ediyor. Publicea’nın açıklaması, Üye Devletler ve AB kurumlarının kapsam ve zamanlama konusunda bölünmüş durumda olduğunu ve önerildiği gibi kabul edilirse satın alma‑bağlı şartların 1 Ocak 2029’dan itibaren uygulanabileceğini belirtiyor.
Aynı zamanda Paris ve Berlin, ayrı bir otomotiv yol haritası oluşturmak istedi: Ekim ortasında açıklanan Fransız‑Alman anlayışı, araçlara sağlanan kamu desteği için daha sıkı “Made in Europe” eşiklerini içerecek şekilde otomobile özgü kuralların ayrı bir paket içine alınmasını öngörüyor; karşılığında Almanya’ya 2035 CO₂ hedefleri konusunda tavizler sunuluyor. Fransız ve Alman liderler ortak pozisyonlarını 16 Ekim 2026’da duyurdular. “Sürücüler ve istihdam için iyi bir gün,” diye nitelendirdi Almanya şansölyesi bu anlaşmayı.
