Дебаты вокруг Акта об индустриальном ускорителе Европейского союза (IAA) — так называемого пакета «Сделано в Европе» — вновь вышли в заголовки на этой неделе после того, как The Guardian сообщил, что Великобритания активно добивается статуса «доверенного партнёра» и даже готова идти на уступки в других областях, чтобы получить доступ. «Мы готовы дать европейцам то, что они хотят по вопросам сборов, но нам придётся получить за это что‑то существенное взамен. Самый большой приз, за который мы сейчас боремся, — это доступ к Made in Europe, так что там можно договориться», — сказал источник из Великобритании The Guardian 1 ноября 2026 года.
Что потребует IAA
Акт об индустриальном ускорителе, впервые предложенный Европейской комиссией 4 марта 2026 года, вводит требования к происхождению и условия низкоуглеродности в государственные закупки и государственную поддержку стратегических секторов, включая автомобильную промышленность. Текст законопроекта предусматривает правила закупок и проверку крупных иностранных инвестиций, одновременно предлагая ускоренное предоставление разрешений для промышленных проектов. Пояснение Publicea отмечает, что государства‑члены и институты ЕС всё ещё расходятся во мнениях по объёму и срокам, и что условия, связанные с закупками, могут применяться с 1 января 2029 года, если акт будет принят в предложенной форме.
В то же время Париж и Берлин стремились выработать отдельный автомобильный путь: франко‑германское соглашение, объявленное в середине октября, предусматривает перенос правил, специфичных для автомобилей, в отдельный автомобильный пакет с более жёсткими порогами «Сделано в Европе» для транспортных средств, получающих государственную поддержку, одновременно предлагая Германии уступки по целям по CO₂ на 2035 год. Лидеры Франции и Германии объявили о своей совместной позиции 16 октября 2026 года. «Хороший день для автомобилистов и для рабочих мест», — так немецкий канцлер охарактеризовал сделку.
