Dezbaterile privind Actul Accelerator Industrial (IAA) al Uniunii Europene — așa‑numitul pachet „Made in Europe” — au revenit în atenția publică în această săptămână, după ce The Guardian a relatat că Marea Britanie insistă puternic să fie acceptată ca „partener de încredere” și este chiar pregătită să ofere concesii în alte domenii pentru a obține acces. „Suntem dispuși să oferim europenilor ceea ce vor în privința taxelor, dar va trebui să obținem ceva semnificativ în schimb. Marea miză pe care o urmărim în acest moment este accesul la Made in Europe, deci există un acord care poate fi realizat acolo,” a declarat o sursă britanică pentru The Guardian pe 1 noiembrie 2026.
Ce ar impune IAA
Actul Accelerator Industrial, propus pentru prima dată de Comisia Europeană la 4 martie 2026, ar introduce condiții de origine și de emisii reduse în achizițiile publice și în sprijinul public pentru sectoare strategice, inclusiv industria auto. Textul legislativ prevede reguli de aprovizionare și screening pentru investițiile mari străine, propunând totodată proceduri de autorizare mai rapide pentru proiectele industriale. Analiza Publicea notează că statele membre și instituțiile UE rămân divizate privind amploarea și calendarul, iar condițiile legate de achiziții ar putea fi aplicate începând cu 1 ianuarie 2029 dacă actul este adoptat conform propunerii.
În același timp, Parisul și Berlinul au încercat să traseze o cale distinctă pentru sectorul auto: un înțelegere franco‑germană anunțată la mijlocul lunii octombrie prevede mutarea regulilor specifice autovehiculelor într‑un pachet auto separat, cu praguri „Made in Europe” mai stricte pentru vehiculele care beneficiază de sprijin public, oferind în schimb Germaniei concesii privind ambițiile de CO₂ pentru 2035. Liderii francez și german și‑au anunțat poziția comună pe 16 octombrie 2026. „O zi bună pentru șoferi și pentru locuri de muncă,” a spus cancelarul Germaniei despre acord.
