Rasprava oko Zakona o industrijskom poticaju EU‑a (IAA) — tzv. paketa „Made in Europe” — ponovno je dospjela na naslovnice ovaj tjedan nakon što je The Guardian izvijestio da UK snažno lobira za primanje kao „povjerljivi partner” i da je spreman ponuditi ustupke na drugim područjima kako bi osigurao pristup. „Spremni smo Europljanima dati ono što žele po pitanju naknada, ali morat ćemo zauzvrat dobiti nešto značajno. Najveća nagrada za koju se sada zalažemo je pristup Made in Europe, pa se tamo može postići dogovor,” rekao je izvor iz UK‑a za The Guardian 1. studenoga 2026.
Što bi IAA zahtijevao
Zakon o industrijskom poticaju, koji je Komisija predložila 4. ožujka 2026., uveo bi uvjete podrijetla i niske emisije ugljika u javne nabave i javnu potporu za strateške sektore, uključujući automobilsku industriju. Tekst zakona predviđa pravila o nabavi i provjere velikih stranih ulaganja te predlaže ubrzano izdavanje dozvola za industrijske projekte. Objašnjenje Publicea navodi da su države članice i institucije EU‑a podijeljene oko opsega i vremenskog okvira te da uvjeti povezani s nabavom mogli stupiti na snagu od 1. siječnja 2029. ako se zakon usvoji kako je predloženo.
Istovremeno su Paris i Berlin nastojali izgraditi zaseban automobilski put: franko‑njemačko razumijevanje objavljeno sredinom listopada predviđa premještanje pravila specifičnih za automobile u poseban automobilski paket s strožim „Made in Europe” pragovima za vozila koja primaju javnu potporu, uz ustupke Njemačkoj po pitanju ciljeva CO₂ za 2035. Francuski i njemački čelnici objavili su zajednički stav 16. listopada 2026. „Dobar dan za vozače i za radna mjesta,” izjavio je njemački kancelar o tom dogovoru.
