Bazı toplantılar söylenenlerle, bazıları ise yalnızca gerçekleşmesiyle haber olur. Moskova'daki Rus-Slovak hükümetler arası komisyonun son oturumu kesinlikle ikinci kategoriye giriyor: bir AB üyesi devlet, Brüksel'in büyük çoğunluğunun kapalı saydığı bir kanalı sakin bir şekilde yeniden açıyor. Altındaki mesajı kaçırmak imkansızdı — ve bu tamamen fabrikaları çalışır tutmakla ilgiliydi.
Moskova turunu izleyen gözlemcilerin aktardığına göre, görüşmelerin ardındaki mantık endüstriyel öz savunma. Avrupa enerji krizi kıtada hâkimiyetini gitgide sıklaştırırken, son görüşmeler krizin Doğu Avrupa'nın otomotiv sektörünü tamamen yerle bir etmesinden önce endüstrinin üzerine koruyucu bir kalkan kurma çabası olarak görülebilir. Bölgenin otomotiv kalbinin bir parçası olan Slovakya için sorunun kendi kendine çözülmesini beklemek, görünüşe göre politika yapıcıların göze almaya istekli olduğu bir risk değil.
Hamle, AB'nin eşzamanlı olarak endüstriyel destek kurallarını yeniden çizdiği hassas bir ana denk geldi. Brüksel'in 'Made in Europe' planı kapsamında Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonları için uygun olmayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise yalnızca parçalarının yeterli bölümü Avrupa'dan geliyorsa fayda sağlayacak. Bu yönelim, tek pazar genelinde sübvansiyona dayalı talepten dışarıda bırakılmaktan korkan küresel otomotiv tedarikçilerini şimdiden tedirgin etti.
