Postoje sastanci koji dospiju u vijesti zbog onoga što je na njima rečeno, i sastanci koji dospiju u vijesti jednostavno zato što su se uopće održali. Nedavno zasjedanje rusko-slovačke međuvladine komisije u Moskvi čvrsto spada u drugu kategoriju: država članica EU-a mirno ponovno otvara kanal koji veći dio Bruxellesa smatra zapečaćenim. Podtekst je bilo nemoguće previdjeti — i imao je sve veze s time da tvornice nastave raditi.
Logika koja stoji iza razgovora, kako je opisuju promatrači moskovske runde, jest industrijska samoobrana. Europska energetska kriza sve čvršće steže kontinent, a nedavni se razgovori mogu promatrati kao pokušaj uspostave zaštitnog štita nad industrijom prije nego što ta kriza potpuno opustoši istočnoeuropski automobilski sektor. Za Slovačku, dio automobilskog srca regije, čekanje da se problem riješi sam očito nije rizik kojeg su kreatori politika spremni prihvatiti.
Potez dolazi u delikatan trenutak, jer EU istovremeno iznova crta pravila industrijske potpore. Prema bruxelleskom planu 'Made in Europe' ('Proizvedeno u Europi'), automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, a modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi imali bi korist samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Ta je inicijativa već uznemirila globalne automobilske dobavljače, koji se boje da će biti istisnuti iz potražnje vođene subvencijama na cijelom jedinstvenom tržištu.
