Mercedes-Benz'in patronu parmağını doğrudan Brüksel'e çevirdi ve Avrupa Birliği'nin bir sonraki kural katmanının “üretimi pahalılaştıracağı” — birkaç yıl öncesine kıyasla çok daha pahalı hale gelen yeni araçların fiyatlarının daha da yükselebileceği uyarısında bulundu. Bu, Avrupa'nın sanayi devlerinden birinden net bir müdahale ve tam da Brüksel'in “Avrupa'da Üretim” gündemine bağlı yeni bir gereksinim paketi hazırladığı bir döneme denk geliyor.
Alarmı çalan tek üretici Mercedes değil. EastAutoNews'un yakın zamanda aktardığı üzere şu anda Letonya pazarına hükmeden marka olan Toyota da neredeyse aynı mesajı veriyor. İki üreticinin ortak argümanı basit: Uyum ve yerlileştirme gereksinimlerinin her ek katmanı bir maliyet getiriyor ve bu maliyet tedarik zincirinin içinde kaybolmuyor. Fiyat etiketine yansıyor.
Doğu Avrupa için bu uyarı özellikle hassas bir sinire dokunuyor. Bölgenin pazarları satın aldıkları araçların çok azını kendi bünyelerinde monte ediyor — EastAutoNews, Litvanya'nın 2,4 milyar avroluk araç ticaretinin yerel istihdam yaratmadığını, Estonya ve Letonya'nın ise fabrika kurulan ülkeleri ödüllendirmek için tasarlanan AB sübvansiyon kurallarının ince yazılarını tarttığını çoktan gösterdi. Blok içinde araç üretmek pahalılaşırsa, Baltık ülkelerinden Ukrayna'ya uzanan ithalata bağımlı pazarlar bunu ilk olarak liste fiyatları, teslim koşulları ve yeni araç maliyetlerini izleyen ikinci el değerleri üzerinden hissedecek.
Zamanlamanın gözden kaçması imkânsız. 3 Kasım'da, EastAutoNews'un bölge genelinde aktardığı gibi Mercedes-Benz, elektrikli araçlar için Avrupa'daki hızlı şarj ağını açıklanmayan bir bedel karşılığında Fransız operatör Electra'ya sattı ve üretici böylece yalnızca üçüncü taraf şarj ortaklarına güvenmek durumunda kaldı. Şirketin en tepesindeki isimden gelen uyarıyla birlikte okunduğunda tablo şu: Üretici kendi sabit maliyetlerini kısarken, Avrupa'nın düzenleyici yöneliminin tüm sektör açısından maliyetleri ters yöne ittiğini savunuyor.
