O líder da Mercedes-Benz apontou o dedo diretamente a Bruxelas, avisando que a próxima camada de regras da União Europeia vai «tornar a produção mais cara» — e que os carros novos, que já custam muito mais do que há poucos anos, podem subir ainda mais. É uma intervenção frontal de um dos gigantes industriais da Europa, e chega precisamente quando Bruxelas prepara um novo conjunto de requisitos ligados à sua agenda «Made in Europe».
A Mercedes não está sozinha a tocar o alarme. A Toyota — uma marca que, como o EastAutoNews noticiou recentemente, domina atualmente o mercado letão — transmite uma mensagem muito semelhante. O argumento partilhado pelos dois fabricantes é simples: cada camada adicional de requisitos de conformidade e de localização tem um custo, e esse custo não desaparece dentro da cadeia de abastecimento. Acaba por chegar à etiqueta do preço.
Para a Europa de Leste, o aviso toca num nervo particularmente exposto. Os mercados da região montam muito pouco daquilo que compram — o EastAutoNews já mostrou como o comércio automóvel de 2,4 mil milhões de euros da Lituânia não gera qualquer trabalho local, enquanto a Estónia e a Letónia pesam as letras miúdas das regras de subsídios da UE concebidas para premiar os países com fábricas. Se fabricar carros dentro do bloco se tornar mais caro, os mercados dependentes das importações, do Báltico à Ucrânia, serão os primeiros a senti-lo — nos preços de catálogo, nas condições de entrega e nos valores dos usados, que acompanham de perto os custos dos carros novos.
O timing é difícil de ignorar. A 3 de novembro, como o EastAutoNews noticiou por toda a região, a Mercedes-Benz vendeu a sua rede europeia de carregamento rápido para carros elétricos ao operador francês Electra, por um montante não revelado, deixando o fabricante a depender exclusivamente de parceiros terceiros de carregamento. Lido em conjunto com o aviso vindo do topo da empresa, o retrato é o de um fabricante a cortar nos seus próprios custos fixos enquanto argumenta que a direção regulatória europeia empurra os custos no sentido contrário para a indústria em geral.
