Il capo di Mercedes-Benz ha puntato il dito dritto contro Bruxelles, avvertendo che il prossimo pacchetto di regole dell'Unione Europea “renderà la produzione più costosa” — e che le auto nuove, che già oggi costano molto più di qualche anno fa, potrebbero salire ancora. È un intervento netto da parte di uno dei giganti industriali d'Europa, che arriva mentre Bruxelles prepara un nuovo set di requisiti legati alla sua agenda “Made in Europe”.
Mercedes non è sola a suonare l'allarme. Toyota — un marchio che, come recentemente riportato da EastAutoNews, domina attualmente il mercato lettone — sta lanciando un messaggio molto simile. L'argomento condiviso dai due costruttori è semplice: ogni ulteriore strato di requisiti di conformità e localizzazione comporta un costo, e quel costo non svanisce all'interno della catena di fornitura. Finisce sul cartellino del prezzo.
Per l'Est Europa, l'avvertimento tocca un nervo particolarmente scoperto. I mercati della regione assemblano poco di ciò che acquistano — EastAutoNews ha già mostrato come il commercio di auto lituano da 2,4 miliardi di euro non porti alcun lavoro locale, mentre Estonia e Lettonia soppesano le clausole scritte in piccolo delle norme sui sussidi UE pensate per premiare i paesi con gli stabilimenti. Se produrre auto all'interno del blocco diventa più costoso, i mercati dipendenti dalle importazioni, dai Paesi Baltici all'Ucraina, lo sentiranno per primi, attraverso i prezzi di listino, i termini di consegna e i valori delle auto usate che ricalcano da vicino i costi delle nuove.
Il tempismo è difficile da ignorare. Il 3 novembre, come EastAutoNews ha riportato in tutta la regione, Mercedes-Benz ha venduto la sua rete europea di ricarica rapida per auto elettriche all'operatore francese Electra, per una cifra non divulgata, lasciando il costruttore a fare affidamento esclusivamente su partner di ricarica terzi. Letto insieme all'avvertimento arrivato dalla cima dell'azienda, il quadro è quello di un costruttore che taglia i propri costi fissi sostenendo al contempo che la direzione normativa dell'Europa sta spingendo i costi nella direzione opposta per l'industria nel suo complesso.
