Sırbistan, elektrikli ivmenin bir bedeli olduğunu keşfediyor. EV kayıtları 2026'da yüzde 300 artarak ülkenin elektrikli filosunu yaklaşık 10.000 araca ulaştırdı — oysa Sırbistan genelinde bu araçlara hizmet vermeye hazır yalnızca 250 halka açık şarj ünitesi bulunuyor. Bu, her halka açık priz başına kabaca kırk elektrikli araç demek; uzmanlar da ülkenin elektromobilite coşkusu sert bir altyapı tavanıyla çarpışmadan önce şarj ağının bu hıza ayak uydurması gerektiği konusunda uyarıyor.
Bu artış, istikrarlı ama pek de göz alıcı olmayan bölgesel bir arka plana karşı öne çıkıyor. Küresel otomobil pazarına ilişkin güncel analiz, Doğu Avrupa'yı bu yıl yaklaşık 3,4 milyon adetle ve mütevazı yüzde 0,6'lık artışla gösteriyor — zeminin altı kayarken yüzeyde sakin duran rakamlar. Forbes, Avrupa'nın otomobil pazarına ilişkin son değerlendirmesinde havayı açık sözlü biçimde özetlemişti: öngörü istikrarlı, gelecek ise kargaşa.
Bu kargaşanın büyük bölümünün Doğu'dan gelmesi bekleniyor. Sırbistan'daki Auto Business & Enterprise'ın Genel Müdürü Zoran Matovic, geçen ay Forbes'e verdiği demeçte, giderek artan sayıda tanınmayan Çinli markanın Avrupa'da başarılı olmak için birbirleriyle kıyasıya mücadele edeceğini söyledi. ABD'li otomobil üreticileri içten yanmalı motorlara geri dönerken Çin, EV alanında küresel atağın öncülüğünü sürdürüyor; hızla elektriklenen Sırbistan filosu ise tam da bu mücadelenin yolunda konumlanıyor — kazananlar büyük olasılıkla alıcılarına fiş takacak bir yer bulmalarında yardımcı olan markalar olacak.
