Serbia odkrywa, że elektryczny rozpęd ma swoją cenę. Rejestracje EV skoczyły w 2026 roku o 300%, powiększając elektryczną flotę kraju do około 10 000 pojazdów — a jednak w całej Serbii na ich obsługę czeka zaledwie 250 publicznych ładowarek. To daje w przybliżeniu czterdzieści samochodów elektrycznych na jedną publiczną wtyczkę, a eksperci ostrzegają, że sieć ładowania musi nadążać, zanim entuzjazm kraju dla elektromobilności zderzy się z twardym sufitem infrastruktury.
Ten skok wyróżnia się na tle regionu, który jest stabilny, ale trudno go nazwać spektakularnym. Świeża analiza globalnego rynku samochodowego szacuje tegoroczną Europę Wschodnią na około 3,4 miliona sztuk, ze skromnym wzrostem o 0,6% — liczby, które na powierzchni wyglądają spokojnie, podczas gdy grunt pod nimi się przemieszcza. Forbes ujął ten nastrój dosadnie w niedawnej ocenie europejskiego rynku samochodowego: prognoza jest stabilna, przyszłość to chaos.
Większość tego chaosu ma nadejść ze Wschodu. Zoran Matovic, dyrektor zarządzający Auto Business & Enterprise w Serbii, powiedział w zeszłym miesiącu dla Forbesa, że szybko rosnąca liczba nieznanych chińskich marek będzie walczyć między sobą o sukces w Europie. Skoro Chiny przewodzą globalnemu elektrycznemu natarciu, podczas gdy amerykańscy producenci wracają do silników spalinowych, szybko elektryfikująca się flota Serbii leży dokładnie na trasie tej potyczki — a zwycięzcami mogą okazać się te marki, które pomogą swoim nabywcom znaleźć miejsce do podłączenia.
