La Serbia sta scoprendo che la spinta elettrica ha un prezzo. Le immatricolazioni EV sono aumentate del 300% nel 2026, portando il parco elettrico del Paese a circa 10.000 veicoli — eppure in tutta la Serbia solo 250 colonnine pubbliche sono pronte a servirli. Fa circa quaranta auto elettriche per ogni presa pubblica, e gli esperti avvertono che la rete di ricarica deve tenere il passo prima che l'entusiasmo del Paese per l'elettromobilità si scontri con un duro limite infrastrutturale.
Il boom spicca su uno sfondo regionale stabile, ma tutt'altro che spettacolare. Una recente analisi del mercato automobilistico mondiale colloca l'Europa orientale a circa 3,4 milioni di unità quest'anno, in crescita di un modesto 0,6% — numeri che sembrano tranquilli in superficie mentre il terreno sotto si sposta. Forbes ha colto l'umore senza giri di parole in una recente valutazione del mercato auto europeo: la previsione è stabile, il futuro è caos.
Gran parte di quel caos dovrebbe arrivare dall'Oriente. Zoran Matovic, Managing Director di Auto Business & Enterprise in Serbia, ha dichiarato a Forbes il mese scorso che un numero in rapida crescita di marchi cinesi sconosciuti si contenderà il successo in Europa. Con la Cina a guidare la carica globale sulle EV mentre i costruttori statunitensi tornano ai motori a combustione, il parco circolante serbo in rapida elettrificazione si trova esattamente sulla traiettoria di quella corsa — e i vincitori potrebbero essere proprio i marchi che aiutano i propri acquirenti a trovare dove collegarsi.
