Serbia descoperă că avântul electric are un preț. Înregistrările EV au sărit cu 300% în 2026, aducând parcul electric al țării la aproximativ 10.000 de vehicule — însă în toată Serbia doar 250 de încărcătoare publice sunt gata să le deservească. Asta înseamnă, în medie, circa patruzeci de mașini electrice pentru fiecare priză publică, iar experții avertizează că rețeaua de încărcare trebuie să țină pasul, înainte ca entuziasmul țării pentru electromobilitate să se lovească de un plafon dur de infrastructură.
Această creștere iese în evidență pe un fundal regional stabil, dar deloc spectaculos. O analiză recentă a pieței globale auto plasează Europa de Est la circa 3,4 milioane de unități în acest an, în creștere cu un modest 0,6% — cifre care par liniștite la suprafață, în timp ce terenul de dedesubt se schimbă. Forbes a surprins starea de spirit fără menajamente într-o evaluare recentă a pieței auto europene: prognoza e stabilă, viitorul e haos.
O mare parte din acest haos e așteptat să sosească dinspre Est. Zoran Matovic, Director General al Auto Business & Enterprise în Serbia, a declarat pentru Forbes luna trecută că un număr în rapidă creștere de branduri chinezești necunoscute se vor lupta între ele pentru a reuși în Europa. Cu China în fruntea ofensivei globale în materie de EV-uri, chiar și pe măsură ce producătorii americani se întorc la motoarele cu ardere internă, parcul Serbiei, aflat într-o electrificare rapidă, stă exact în calea acestei lupte — iar câștigătorii ar putea fi tocmai brandurile care își ajută cumpărătorii să găsească un loc unde să se conecteze.
