La Serbie découvre que l'élan électrique a un prix. Les immatriculations de véhicules électriques ont bondi de 300 % en 2026, portant le parc électrique du pays à environ 10 000 véhicules — mais sur l'ensemble de la Serbie, seules 250 bornes publiques sont prêtes à les servir. Cela représente environ quarante voitures électriques par prise publique, et les experts avertissent que le réseau de recharge doit suivre le rythme avant que l'enthousiasme du pays pour l'électromobilité ne se heurte à un plafond infrastructurel infranchissable.
Cette envolée tranche avec un arrière-plan régional stable, mais guère spectaculaire. Une récente analyse du marché automobile mondial situe l'Europe de l'Est à environ 3,4 millions d'unités cette année, en hausse d'un modeste 0,6 % — des chiffres calmes en surface, alors que le sol se dérobe en dessous. Forbes a résumé l'ambiance sans détour dans une récente évaluation du marché automobile européen : les prévisions sont stables, l'avenir est chaotique.
Une grande partie de ce chaos devrait venir de l'Est. Zoran Matovic, directeur général d'Auto Business & Enterprise en Serbie, a déclaré à Forbes le mois dernier qu'un nombre toujours plus grand de marques chinoises inconnues se battront entre elles pour réussir en Europe. Alors que la Chine mène la charge mondiale sur les véhicules électriques, tandis que les constructeurs américains reviennent aux moteurs à combustion, le parc serbe en pleine électrification se trouve pile sur la trajectoire de cette bataille — et les vainqueurs pourraient bien être les marques qui aideront leurs acheteurs à trouver où brancher leur voiture.
