تكتشف صربيا أن للزخم الكهربائي ثمناً. فقد قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 300% في عام 2026، لترفع أسطول البلاد الكهربائي إلى نحو 10,000 مركبة — ومع ذلك، لا يوجد في عموم صربيا سوى 250 شاحناً عاماً جاهزاً لخدمتها. أي ما يعادل نحو أربعين سيارة كهربائية لكل مقبس عام، ويحذر الخبراء من أن شبكة الشحن يجب أن تواكب الوتيرة قبل أن تصطدم حماسة البلاد للتنقل الكهربائي بسقف بنية تحتية صارم.
وتبرز هذه الطفرة على خلفية إقليمية مستقرة لكنها بعيدة عن الإبهام. فتحليل جديد للسوق العالمية للسيارات يضع أوروبا الشرقية عند نحو 3.4 مليون وحدة هذا العام، بزيادة متواضعة قدرها 0.6% — أرقام تبدو هادئة على السطح في حين تتحرك الأرض من تحتها. وقد لخّصت مجلة فوربس الأجواء بصراحة في تقييم حديث لسوق السيارات الأوروبية: التوقعات مستقرة، والمستقبل مضطرب.
ومن المتوقع أن يأتي جزء كبير من هذا الاضطراب من الشرق. فقد قال زوران ماتوفيتش، المدير الإداري لشركة Auto Business & Enterprise في صربيا، لفوربس الشهر الماضي إن عدداً متزايداً بسرعة من العلامات التجارية الصينية غير المعروفة سيتنافس فيما بينها لتحقيق النجاح في أوروبا. ومع تصدر الصين الاندفاع العالمي نحو السيارات الكهربائية في وقت تعود فيه شركات السيارات الأمريكية إلى محركات الاحتراق، يقع الأسطول الصربي سريع الكهربة في قلب مسار هذا السباق المحموم — وقد يكون الفائزون في نهاية المطاف هم العلامات التي تساعد مشتريها على إيجاد مكان لتوصيل سياراتهم.
