Serbien muss gerade feststellen, dass elektrischer Schwung seinen Preis hat. Die E-Neuzulassungen stiegen 2026 um 300 % und brachten die Elektroflotte des Landes auf rund 10.000 Fahrzeuge – doch in ganz Serbien stehen nur 250 öffentliche Ladepunkte bereit. Das entspricht etwa vierzig Elektroautos pro öffentlichem Ladepunkt, und Experten warnen, dass das Ladennetz Schritt halten muss, bevor die Begeisterung des Landes für Elektromobilität an eine harte Infrastrukturgrenze stößt.
Der Anstieg hebt sich damit von einem regionalen Umfeld ab, das stabil, aber kaum spektakulär ist. Eine aktuelle Analyse des globalen Automarktes beziffert Osteuropa in diesem Jahr auf rund 3,4 Millionen Einheiten, ein moderater Anstieg von 0,6 % – Zahlen, die an der Oberfläche ruhig wirken, während sich der Boden darunter verschiebt. Forbes brachte die Stimmung in einer kürzlichen Bewertung des europäischen Automarktes auf den Punkt: Die Prognose ist stabil, die Zukunft ist Umbruch.
Viel dieses Umbruchs wird aus dem Osten erwartet. Zoran Matovic, Geschäftsführer von Auto Business & Enterprise in Serbien, sagte Forbes im vergangenen Monat, dass eine rasch wachsende Zahl unbekannter chinesischer Marken untereinander um den Erfolg in Europa kämpfen wird. Während China weltweit bei E-Fahrzeugen die Führung übernimmt und US-Autobauer wieder zum Verbrennungsmotor zurückkehren, liegt Serbiens schnell elektrifizierende Flotte genau auf dem Weg dieses Wettkampfes – und die Gewinner könnten durchaus jene Marken sein, die ihren Käufern helfen, eine Ladestation zu finden.
