Bükreş'teki showroomlar boşalıyor. Ekim ayında Romanya'da yalnızca 12.116 sıfır otomobil alıcı buldu — yıllık bazda yüzde 5,6'lık bir düşüş — ve genel tablo daha da sert: Ulusal İstatistik Enstitüsü verileri, üçüncü çeyrek tescillerinin geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 19,8 gerilediğini gösteriyor. Yıl başından bu yana toplam yüzde 10,1 daralarak 109.329 adede gerileyen Orta ve Doğu Avrupa'nın en yakından izlenen otomobil pazarlarından biri, kararlı biçimde geri vitese geçti.
Yine de bir marka bu akıntıya karşı güçlü yüzüyor. BYD, Ekim ayında Romanya'da hacim rekorunu kırdı — genel pazarın daraldığı bir ayda çarpıcı bir kilometre taşı ve göl küçülürken bile payın hasat edildiğinin net kanıtı. Rekor, BYD'nin Romanya'nın elektrikli araç pazarındaki ayak izini bilinçli biçimde genişlettiği döneme denk geldi: BYD yöneticisi Li, vardığında düzenlediği basın toplantısında yaptığı konuşmada ülkenin otomotiv geleneği, nitelikli iş gücü ve stratejik coğrafi konumuna değinerek, Romanya'nın şirketin Orta ve Doğu Avrupa'daki kritik bir pazar olduğunu vurguladı.
Ev sahibi şampiyonun hikâyesi ise daha buruk. Yerel dev Dacia yüzde 18,2 gerilemiş durumda ve piyasa gözlemcilerinin ifadesiyle yeniden büyük zorluk içinde — ancak markanın Rumen cüzdanlarındaki hâkimiyeti, ekonomik Logan'ın yıl başından bu yana bir numaraya tırmandığı model sıralamasında hâlâ görünür durumda. Şaşırtıcı olan şu ki kurumsal tablo, showroom tablosunun tam tersini çiziyor: Automobile Dacia, Orta ve Doğu Avrupa'nın en büyük şirketleri sıralamasında 27.'likten 24.'lüğe yükseldi — ülkenin şampiyonlarının bölge liderleri arasında yeterince temsil edilmediği bu tabloda nadir görülen bir Rumen yükselişi. Aslında Romanya'nın en büyük şirketleri ciroda bölgesel rakiplerini geride bırakıyor; bu ivmenin çoğunu perakende sağlıyor — Lidl, yüzde 11,2 artan cirosuyla 35.'likten 33.'lüğe yükselirken Carrefour yüzde 13,1 büyüdü.
Sektör açısından — ithalatçılar, bayiler, filo satıcıları ve tedarikçiler için — Bükreş'ten çıkarılacak ders şu: Romanya iki hızlı bir pazar hâline geldi. Toplam talep kırılgan ve giderek fiyata duyarlı; hacim hedeflerini cezalandırırken Logan gibi fiyat/performans ürünlerini ödüllendiriyor. Ancak düşüş, sektörün en cesur yatırımcısını yıldıramadı: BYD, Romanya'yı bir zor vakası olarak değil, Orta ve Doğu Avrupa'da stratejik bir köprübaşı olarak görüyor ve ülkenin sanayi geçmişinin ve coğrafyasının bu yılki düşüşten daha ağır basacağına bahse giriyor. On ayda hacminin onda birini yitiren bir pazarda artık her tescil kıyasıya mücadele edilen bir zemin.
Bireysel alıcılar için daralan bir pazarın da parlak bir yanı var: satıcılar, satılmayan stoklarda anlaşmaya eskisinden belirgin biçimde daha açık. Gözünüz ister Logan gibi bir fiyat/performans şampiyonunda, ister sıralamaları sarsan yeni elektrikli modellerden birinde olsun, 70.000'den fazla araçla Avrupa'nın pazar yeri WorldTrader24 üzerinde çarpıcı otomobilleri çarpıcı koşullarla inceleyebilirsiniz.
