Saloni u Bukureštu se prazne. U listopadu je u Rumunjskoj kupce pronašlo tek 12.116 novih automobila, što je pad od 5,6 posto na godišnjoj razini, a šira tendencija još je oštrija: podaci Nacionalnog zavoda za statistiku pokazuju da su registracije u trećem kvartalu pale za 19,8 posto u odnosu na isto razdoblje lani. Uz zbroj od početka godine koji je kliznuo 10,1 posto na 109.329 jedinica, jedno od najpažljivije praćenih automobilskih tržišta srednje i istočne Europe čvrsto je prebacilo u rikverc.
Ipak, jedan brand svim snagama pliva protiv struje. BYD je u listopadu oborio svoj rekord po obujmu prodaje u Rumunjskoj — dojmljiv miljokaz u mjesecu u kojem je ukupno tržište zabilježilo kontrakciju, te jasan dokaz da se tržišni udio žanje i dok se ribnjak smanjuje. Rekord se poklapa s planskim širenjem BYD-ove prisutnosti na rumunjskom tržištu električnih vozila: govoreći na tiskovnoj konferenciji povodom svog dolaska, direktorica BYD-a Li istaknula je značaj Rumunjske kao ključnog tržišta za tvrtku u srednjoj i istočnoj Europi, navodeći automobilsku tradiciju zemlje, kvalificiranu radnu snagu i strateški geografski položaj.
Priča domaćeg šampiona više je gorko-slatka. Dacia, lokalni div, zabilježila je pad od 18,2 posto i, prema riječima promatrača tržišta, ponovno je u velikim poteškoćama — iako se stisak marke na rumunjske novčanike i dalje vidi u poretku modela, gdje se pristupačni Logan od početka godine popeo na prvo mjesto. Kuriozno, poslovna slika ide suprotno onoj u salonima: Automobile Dacia popela se sa 27. na 24. mjesto na ljestvici najvećih tvrtki srednje i istočne Europe, rijedak rumunjski penjač u tablici u kojoj su domaći šampioni i dalje slabo zastupljeni među regionalnim liderima. Najveće rumunjske tvrtke zapravo rastu brže od regionalnih konkurenata po prihodima, a velik dio vuče maloprodaja — Lidl je napredovao sa 35. na 33. mjesto uz rast prometa od 11,2 posto, dok je Carrefour narastao 13,1 posto.
Za trgovinu — uvoznike, dealere, prodavače flota i dobavljače — lekcija iz Bukurešta glasi da je Rumunjska postala tržište s dvije brzine. Ukupna je potražnja krhka i sve osjetljivija na cijenu, pa nagrađuje vrijednosne klasike poput Logona, ali kažnjava ambicije temeljene na obujmu. No pad nije obeshrabrio najsmjelijeg investitora u industriji: BYD ne tretira Rumunjsku kao problematičan slučaj, nego kao strateški mostobran u srednjoj i istočnoj Europi, kladeći se da će industrijska baština i geografija zemlje značiti više nego ovogodišnje posrtanje. Na tržištu koje je u deset mjeseci izgubilo desetinu obujma, svaka je registracija sada sporno tlo.
Za pojedinačne kupce tržište u padu ima i svijetlu stranu: prodavatelji su primjetno otvoreniji za dogovore oko zaliha koje se sporo prodaju. Bilo da vam je u žiži vrijednosni šampion poput Logona ili neki od novih električnih došljaka koji tresu ljestvice, senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima možete pregledavati na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
