Le concessionarie di Bucarest si svuotano. A ottobre in Romania appena 12.116 auto nuove hanno trovato acquirenti, un calo del 5,6% su base annua, e la tendenza più ampia è ancora più dura: i dati dell'Istituto Nazionale di Statistica mostrano immatricolazioni del terzo trimestre in calo del 19,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Con il totale da inizio anno in discesa del 10,1% a 109.329 unità, uno dei mercati auto più osservati dell'Europa centrale e orientale è definitivamente passato in retromarcia.
Eppure un marchio nuota con forza controcorrente. La BYD ha infranto il suo record di volumi in Romania a ottobre — un traguardo eclatante in un mese in cui il mercato complessivo si è contratto, e una prova evidente che si sta raccogliendo quota anche mentre lo stagno si restringe. Il record coincide con un'espansione deliberata della presenza della BYD nel mercato rumeno dei veicoli elettrici: parlando a una conferenza stampa al suo arrivo, l'esecutiva BYD Li ha sottolineato l'importanza della Romania come mercato cruciale per l'azienda nell'Europa centrale e orientale, citando la tradizione automobilistica del Paese, la manodopera qualificata e la posizione geografica strategica.
La storia del campione di casa è più dolceamara. La Dacia, il colosso locale, è giù del 18,2% e, a detta degli osservatori di mercato, è di nuovo in grande difficoltà — anche se la presa del marchio sui portafogli rumeni resta visibile nella classifica dei modelli, dove l'economica Logan è risalita al primo posto da inizio anno. Curiosamente, il quadro aziendale va in controtendenza rispetto a quello delle concessionarie: Automobile Dacia è salita dal 27° al 24° posto nella classifica delle maggiori aziende dell'Europa centrale e orientale, una rara scalatrice rumena in una tabella in cui i campioni del Paese restano sottorappresentati tra i leader della regione. Le maggiori aziende rumene, in effetti, crescono più dei loro pari regionali sui ricavi, con la grande distribuzione a fare gran parte del traino: Lidl è avanzata dal 35° al 33° posto con un fatturato in crescita dell'11,2%, mentre Carrefour è cresciuta del 13,1%.
Per il commercio — importatori, concessionari, venditori di flotte e fornitori — la lezione da Bucarest è che la Romania è diventata un mercato a due velocità. La domanda totale è fragile e sempre più sensibile al prezzo, premia i pilastri di valore come la Logan mentre punisce le ambizioni di volume. Ma il crollo non ha scoraggiato l'investitore più audace del settore: la BYD tratta la Romania non come un caso difficile ma come una testa di ponte strategica nell'Europa centrale e orientale, scommettendo che il pedigree industriale e la geografia del Paese conteranno più del calo di quest'anno. In un mercato che ha perso un decimo del proprio volume in dieci mesi, ogni immatricolazione è ora terreno conteso.
Per gli acquirenti privati, un mercato in contrazione porta un lato positivo: i venditori sono visibilmente più aperti a trattative sulle scorte a lenta rotazione. Che il tuo occhio sia puntato su un campione di valore come la Logan o su uno dei nuovi arrivi elettrici che stanno sconvolgendo le classifiche, puoi sfogliare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
