Orta ve Doğu Avrupa’nın otomotiv sektörü, taze AB bütçe hesaplamalarından potansiyel olarak sert bir darbe alabilir, sanayi liderleri 4–5 Kasım’da Brüksel’de düzenlenen yuvarlak masa toplantısında uyardı. İrlanda başkanlığının 2028–2034 Çok Yıllı Mali Çerçeve (ÇMYÇ) için müzakere metni Komisyon’un planını yaklaşık %8 — yaklaşık 141 milyar € — oranında kısıyor ve rekabetçiliğe odaklı programları yaklaşık %13 oranında azaltıyor; bu tedbirler KİB’de (Kuzey ve Orta Doğu Avrupa) sanayi modernizasyonu finansmanını kısıtlayabilir.

Yuvarlak masa: KİB 'Detroit anı' konusunda uyarıyor

Visegrad Insight tarafından düzenlenen ve 4 Kasım’da Brüksel’de toplanan toplantı, Janusz Lewandowski (MEP), MOL Group’dan György Bacsa ve DG GROW’dan Nathalie Berger dahil olmak üzere milletvekillerini, Komisyon yetkililerini ve sanayi temsilcilerini bir araya getirdi. Katılımcılar, uyum fonlarının siyasi olarak korunmaya devam etse de araştırma, ölçeklendirme ve sanayi uygulamalarını desteklemek üzere merkezî yönetilen rekabetçilik araçlarının daha derin şekilde kesileceğini ve böylece Polonya, Romanya ve diğer KİB devletlerindeki şirketleri dezavantajlı duruma düşüreceğini savundular.

‘ABD’deki Michigan gibi sonuca varabiliriz,’ diye uyardı MOL Group strateji sorumlusu György Bacsa; müzakerecilere KİB’in sanayi kuşağının düşük katma değerli üretimde mahsur kalmasına izin vermemeleri çağrısında bulundu. Janusz Lewandowski, uyum paralarının öngörülebilir altyapı yatırımı sağladığını vurgularken, mükemmellik temelli programların şu anda birçok Doğu üye devletine “neredeyse hiçbir şey” geri verdiğini belirtti.

Kesintilerin vurduğu yerler

10 Ekim’de dolaşıma giren İrlanda metni, toplam taahhütleri 2025 fiyatlarıyla yaklaşık 1,62 trilyon € (mevcut fiyatlarla yaklaşık 1,83 trilyon €) olarak belirliyor — bu, Temmuz 2025 Komisyon teklifine göre %8’lik bir azalma ve eşdeğeri 141 milyar €’luk bir kesinti. Bu çerçevede rekabetçilik, refah ve güvenlik başlıkları yaklaşık 456 milyar €’ya düşüyor (yaklaşık %13 azalma), oysa uyum ve tarım kalemlerinde yaklaşık %3 civarında daha küçük düşüşler görülüyor.

Visegrad Insight’ın Brüksel tartışmasının özeti, Avrupa Rekabetçilik Fonu (ECF) için özel bir riski öne çıkardı: ECF’nin coğrafya yerine mükemmellik ve bankabiliteye göre finans tahsis edecek şekilde tasarlanmış olması nedeniyle, daha yüzeysel sermaye piyasalarına ve daha küçük proje hattına sahip KİB ülkeleri yeni aracı yerel açıdan uygulanabilir fabrika yükseltmelerine, pil projelerine veya elektrikli araç tedarik zinciri yatırımlarına dönüştürmekte zorlanabilir. ECF’nin InvestEU penceresinin projeleri bankabil hale getirmeyi amaçlayan 11 milyar €’luk yatay bir zarfa sahip olduğu belirtilirken — katılımcılar talep odaklı, mükemmellik ağırlıklı tahsisatın KİB için yapısal boşluklar bırakabileceği uyarısını yaptılar.

Bu piyasa için ne anlama geliyor

Orta ve Doğu Avrupa genelindeki otomobil üreticileri ve tedarikçiler zaten yüksek enerji maliyetleri, tedarikçi yeniden yapılandırmaları ve EV değer zincirlerine doğru bir kayma ile başa çıkıyorlar. Yuvarlak masa konuşmacıları, rekabetçilik programlarındaki kesintilerin AR‑GE’yi fabrika projelerine dönüştürmeye yardımcı olan hibe ve danışmanlık desteğini azaltacağını — bu da KİB’in değer zincirinde yukarı doğru ilerlemesi için gerekli olan pil, güç elektroniği ve ileri tedarikçi yatırımlarının yerelleştirilmesini yavaşlatacağını söylediler. Bu, bazı tesisleri yeniden yerleşim riskine maruz bırakabilir veya daha düşük marjlı montaj işleri için rekabet etmek zorunda bırakabilir.

Lüksemburg’da ve yıl sonundan önceki liderler toplantılarında şu anda müzakere edilen politika tercihleri, bu nedenle anlaşma hatları, bankabil proje hacimleri ve OEM’lerin yeni nesil kapasiteyi nerede konumlandıracakları açısından belirleyici olacak. Yuvarlak masa, bölge için rekabetçilik fonlarını kürek kullanmaya hazır sanayi projelerine dönüştürmek üzere hedeflenmiş KOBİ pencereleri, daha güçlü danışmanlık merkezleri ve ulusal kalkınma bankası kapasitesi çağrısında bulundu.

Elektrikli araçlar WorldTrader24'de →

Kaynaklar: Visegrad Insight, Brussels Signal