Industria auto din Europa Centrală și de Est se confruntă cu un impact potențial sever din cauza noilor calcule bugetare ale UE, au avertizat liderii de industrie la o masă rotundă de la Bruxelles, pe 4–5 noiembrie. Textul de negociere al președinției irlandeze pentru Cadrul Financiar Multianual 2028–2034 reduce planul Comisiei cu aproximativ 8% — circa 141 miliarde € — și taie programele axate pe competitivitate cu aproximativ 13%, măsuri care ar putea limita finanțarea pentru modernizarea industrială în Europa Centrală și de Est.

Masa rotundă: Europa Centrală și de Est avertizează asupra unui „moment Detroit”

Întâlnirea, convocată de Visegrad Insight și organizată la Bruxelles pe 4 noiembrie, a reunit europarlamentari, oficiali ai Comisiei și reprezentanți ai industriei, printre care Janusz Lewandowski (europarlamentar), György Bacsa de la MOL Group și Nathalie Berger de la DG GROW. Participanții au susținut că, deși finanțarea coeziunii rămâne protejată politic, instrumentele de competitivitate gestionate central — concepute pentru a sprijini cercetarea, scale‑up‑ul și implementarea industrială — ar fi reduse mai puternic și astfel ar defavoriza firmele din Polonia, România și alte state din regiune.

„Putem ajunge ca statul Michigan din Statele Unite,” a avertizat György Bacsa, responsabil strategic la MOL Group, îndemnând negociatorii să nu permită ca centura industrială a ECE să rămână blocată în producție cu valoare adăugată scăzută. Janusz Lewandowski a subliniat că banii de coeziune asigură investiții previzibile în infrastructură, dar că programele bazate pe excelență returnează în prezent „aproape nimic” multor state membre din Est.

Unde lovesc reducerile

Textul irlandez, difuzat pe 10 octombrie, stabilește angajamente totale la aproximativ 1,62 trilioane € la prețuri din 2025 (circa 1,83 trilioane € la prețuri curente) — o reducere de 8% față de propunerea Comisiei din iulie 2025, echivalentă cu o tăiere de 141 miliarde €. În cadrul acestui pachet, rubricile competitivitate, prosperitate și securitate scad la aproximativ 456 miliarde € (în jur de o reducere de 13%), în timp ce coeziunea și agricultura înregistrează reduceri mai mici, de circa 3%.

Rezumatul discuției de la Bruxelles al Visegrad Insight a evidențiat un risc specific pentru Fondul European pentru Competitivitate (ECF): deoarece ECF este menit să aloce finanțare pe criterii de excelență și bancabilitate, mai degrabă decât pe criterii geografice, țările ECE cu piețe de capital mai puțin profunde și cu conducte de proiecte mai mici s-ar putea confrunta cu dificultăți în a transforma noul instrument în modernizări locale de fabrici, proiecte de baterii sau investiții în lanțul de aprovizionare EV. Fereastra InvestEU a ECF a fost menționată ca un pachet orizontal de 11 miliarde € destinat să facă proiectele bancabile — însă participanții au avertizat că alocarea condusă de cerere și ponderată pe excelență ar putea lăsa lacune structurale pentru ECE.

Ce înseamnă asta pentru piață

Constructorii și furnizorii auto din întreaga Europa Centrală și de Est se confruntă deja cu costuri energetice ridicate, restructurări ale furnizorilor și o tranziție către lanțuri valorice pentru vehicule electrice. Vorbitorii de la masa rotundă au declarat că reducerile la programele de competitivitate ar diminua sprijinul cu granturi și consultanță care ajută la transformarea cercetării în proiecte de fabrica — încetinind localizarea investițiilor în baterii, electronice de putere și furnizori avansați de care ECE are nevoie pentru a urca în lanțul valoric. Asta ar lăsa unele uzine expuse riscului de relocare sau să concureze pentru activități de asamblare cu marjă mai mică.

Deciziile de politică negociate acum la Luxemburg și la reuniunile liderilor înainte de sfârșitul anului vor conta, prin urmare, pentru fluxurile de tranzacții, volumele de proiecte bancabile și locurile în care OEM‑urile aleg să amplaseze capacități de generație următoare. Masa rotundă a solicitat ferestre dedicate pentru IMM‑uri, centre de consultanță consolidate și capacitate în bănci promoționale naționale pentru a transforma banii pentru competitivitate în proiecte industriale pregătite de execuție pentru regiune.

Vehicule electrice pe WorldTrader24 →

Surse: Visegrad Insight, Brussels Signal