L’industria automobilistica dell’Europa centrale e orientale rischia un duro colpo a causa della nuova aritmetica del bilancio Ue, hanno avvertito i leader del settore durante un tavolo rotondo a Bruxelles il 4–5 novembre. Il testo negoziale della presidenza irlandese per il Quadro finanziario pluriennale (QFP) 2028–2034 riduce il piano della Commissione di circa l’8% — pari a circa €141 miliardi — e taglia i programmi focalizzati sulla competitività di circa il 13%, misure che potrebbero limitare i finanziamenti alla modernizzazione industriale nell’Europa centro‑orientale.
Tavolo rotondo: l’Europa centro‑orientale avverte di un «momento Detroit»
La riunione, convocata da Visegrad Insight e svoltasi a Bruxelles il 4 novembre, ha riunito eurodeputati, funzionari della Commissione e rappresentanti del settore tra cui Janusz Lewandowski (MEP), György Bacsa del gruppo MOL e Nathalie Berger della DG GROW. I partecipanti hanno sostenuto che, mentre i fondi di coesione restano politicamente protetti, gli strumenti per la competitività gestiti centralmente — pensati per sostenere ricerca, scale‑up e implementazione industriale — verrebbero tagliati più profondamente, svantaggiando così le imprese di Polonia, Romania e altri Stati dell’Europa centro‑orientale.
«Potremmo finire come il Michigan negli Stati Uniti», ha avvertito György Bacsa, responsabile strategico di MOL Group, esortando i negoziatori a non permettere che la cintura industriale dell’Europa centro‑orientale resti impigliata in produzioni a basso valore aggiunto. Janusz Lewandowski ha sottolineato che i fondi di coesione garantiscono investimenti infrastrutturali prevedibili, mentre i programmi basati sull’eccellenza attualmente restituiscono “quasi nulla” a molti Stati membri orientali.
Dove colpiscono i tagli
Il testo irlandese, diffuso il 10 ottobre, fissa gli impegni totali a circa €1,62 trilioni a prezzi 2025 (circa €1,83 trilioni a prezzi correnti) — una riduzione dell’8% rispetto alla proposta della Commissione di luglio 2025, equivalente a un taglio di €141 miliardi. Nello scenario previsto, le rubriche per competitività, prosperità e sicurezza scendono a circa €456 miliardi (circa una riduzione del 13%), mentre coesione e agricoltura subiscono riduzioni più contenute, dell’ordine del 3%.
Il riassunto di Visegrad Insight della discussione di Bruxelles ha evidenziato un rischio specifico per l’European Competitiveness Fund (ECF): poiché l’ECF dovrebbe allocare risorse in base all’eccellenza e alla bancabilità anziché alla geografia, Paesi CEE con mercati dei capitali meno profondi e pipeline di progetti più ridotte potrebbero faticare a trasformare il nuovo strumento in aggiornamenti di impianti, progetti di batterie o investimenti nelle catene di fornitura per veicoli elettrici. È stata segnalata la finestra InvestEU dell’ECF come un’iniziativa orizzontale da €11 miliardi pensata per rendere i progetti bancabili — ma i partecipanti hanno avvertito che un’allocazione guidata dalla domanda e ponderata sull’eccellenza potrebbe lasciare lacune strutturali per l’Europa centro‑orientale.
Cosa significa questo per il mercato
Costruttori e fornitori dell’Europa centrale e orientale stanno già affrontando costi energetici elevati, ristrutturazioni dei fornitori e una transizione verso catene del valore legate ai veicoli elettrici. I relatori al tavolo rotondo hanno affermato che i tagli ai programmi per la competitività ridurrebbero il sostegno in sovvenzioni e consulenza che aiuta a trasformare la R&S in progetti d’impianto — rallentando la localizzazione di investimenti in batterie, elettronica di potenza e fornitori avanzati di cui la regione ha bisogno per salire nella catena del valore. Questo esporrebbe alcuni stabilimenti al rischio di delocalizzazione o a competere per attività di assemblaggio a margini inferiori.
Le scelte politiche negoziate ora a Lussemburgo e nei vertici dei leader prima della fine dell’anno conteranno quindi per i flussi di accordi, i volumi di progetti bancabili e la decisione degli OEM su dove insediare la capacità di nuova generazione. Il tavolo rotondo ha chiesto finestre mirate per le PMI, hub consulenziali più forti e capacità delle banche promozionali nazionali per trasformare le risorse per la competitività in progetti industriali immediatamente cantierabili per la regione.
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Fonti: Visegrad Insight, Brussels Signal
