BYD'nin Szeged fabrikasında bariz biçimde eksik olan tek şey para. Macar hükümeti daha önce, güneydeki şehirde Çinli otomobil üreticisinin fabrikasının inşası için önemli devlet teşvikleri vadetti; ancak fonların dağıtımına ilişkin geçerli bir sözleşme imzalanmadı — üstelik fabrika, 2026 sonunda başlayacak seri üretime doğru son hız ilerlerken. Macar endüstri politikasının dönüm noktası olarak lanse edilen bir proje için söz ile evrak arasındaki uçurumu açıklamak gitgide zorlaşıyor.
Zamanlama neredeyse daha kritik olamazdı. Eski lideri döneminde Macaristan, kendini batarya tedarik zincirinde Avrupa'nın merkezi olarak konumlandırmış; elektrikli araç bileşenleri üreten fabrikalar kuran Çinli ve Güney Koreli şirketlerin gönlünü kazanmıştı. Şimdi Orban sonrası bir eleme dalgası ülkenin otomotiv endüstrisi boyunca dalga dalga yayılıyor ve bu stratejinin amiral gemisi için gerçekte kimin ödeyeceği sorusu daha keskin bir siyasi boyut kazandı.
Gerginlik sahada zaten görülüyor. Macaristan'ın doğusundaki Debrecen'de, küresel elektrikli araç batarya tedarik zincirinin bir halkası olan Semcorp'un separatör fabrikası, testlerde yeraltı suyunda aşırı düzeyde metal tespit edilmesinin ardından kapanışının beşinci ayına giriyor. Macaristan'ın sınırlarının çok ötesinde elektrikli araç tedarik zincirlerini sekteye uğratan bir batarya denetim baskısının parçası olan bu uzun süreli kapanış, bir zamanlar ülkenin batarya patlamasına gösterilen çevresel sabrın tükenmekte olduğunu gösteriyor.
