Stellantis, bölge genelinde kapsamlı bir maliyet düşürme hamlesinin parçası olarak Avrupa'daki “birçok” modelini LFP pillere geçirmeye hazırlanıyor. Lityum-demir-fosfat kimyasına geçiş, stratejik bir dönüş anlamına geliyor: üretici, nikel ve kobalt bazlı hücrelerle zirve menzilin peşinden koşmak yerine, elektrifikasyonlu araçların fiyatlarını aşağı çekmek için daha ucuz ve dayanıklı bir pil türüne güveniyor.
Mantık gayet net. LFP hücreleri, nadir ve pahalı hammaddeler yerine demir ve fosfatı tercih ediyor; bir miktar enerji yoğunluğundan vazgeçerek karşılığında daha düşük üretim maliyeti ve daha uzun kullanım ömrü elde ediyor. Uygun fiyatın — ilan edilen menzilin değil — elektrikli araçların yaygınlaşmasının önündeki belirleyici engel olmaya devam ettiği Orta ve Doğu Avrupa pazarlarında bu strateji, doğrudan yerel satın alma alışkanlıklarına hitap ediyor.
Ancak zaman çizelgesi kaydı. Programa bağlı tesisin başlangıçta 2026 yılı sonunda faaliyete geçmesi bekleniyordu; ancak İspanyol haber ajansı EFE, yılın başlarında tesisin muhtemelen 2027'de üretime başlayacağını bildirdi. Bu yaklaşık bir yıllık gecikme, LFP geçişinin vaat edilen maliyet tasarrufunu Avrupa'daki alıcılar için daha da ileri bir tarihe itiyor.
