Stellantis se priprema prebaciti „mnoge“ svoje europske modele na LFP baterije u sklopu šire inicijative za smanjenje troškova diljem regije. Prelazak na litij-željezo-fosfatnu kemiju predstavlja strateški zaokret: umjesto gonjenja maksimalnog dosega ćelijama na bazi nikla i kobalta, proizvođač se kladi na jeftiniju i izdržljiviju vrstu baterije kako bi spustio cijene elektrificiranih vozila.
Logika je jednostavna. LFP ćelije odriču se rijetkih i skupih sirovina u korist željeza i fosfata, žrtvujući dio gustoće energije za niže troškove proizvodnje i dulji vijek trajanja. Za tržišta Srednje i Istočne Europe, gdje cjenovna pristupačnost — a ne spektakularan doseg — ostaje presudna prepreka prihvaćanju električnih vozila, strategija izravno odgovara lokalnim obrascima kupnje.
Rokovi su se, međutim, pomaknuli. Za tvornicu vezanu uz program izvorno se očekivalo da će biti operativna do kraja 2026., ali je španjolska novinska agencija EFE ranije ove godine izvijestila da bi lokacija vjerojatno trebala početi s proizvodnjom 2027. Ta odgoda od otprilike godinu dana pomiče obećane uštede iz uvođenja LFP tehnologije još dalje u budućnost za europske kupce.
