Ljubljana'daki sabah trafiği sessizleşti. Slovenya başkentinin belediye operatörü Ljubljanski potniški promet (LPP), 35 Mercedes-Benz eCitaro otobüsü hizmete soktu — 25 bataryalı elektrikli eCitaro'ya, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan 10 körüklü eCitaro G modeli eşlik ediyor. Orta ölçekli bir AB başkenti için bu çarpıcı derecede iddialı bir filo taahhüdü ve Ljubljana'yı, hâlâ ilk sıfır emisyon ihaleleri üzerinde pazarlık eden birçok daha büyük Batı Avrupa şehrinin önüne koyuyor.
Daimler'e göre bu uygulama, dizel aktarma organlarının bataryayla değiştirilmesinin çok ötesine geçiyor. LPP, araçlara uyum sağlamak için özel şarj ve hidrojen altyapısı kurdu ve operasyonel süreçlerini bu araçlara göre uyarladı — depo rutinleri, bakım planlaması ve görev döngülerinin tümü, aynı anda iki farklı enerji yoluna göre yeniden kurgulandı. Bataryalı elektrikli ve yakıt hücreli teknolojilerin paralel yürütülmesi, birçok operatörün bilerek kaçındığı türden bir operasyonel karmaşıklıktır; Ljubljana bunu benimsemeyi seçti.
Otobüsler, Slovenya'nın şarj haritası yoğunlaşırken geliyor. Ayrı bir altyapı projesi, Hırvatistan otoyollarında yeni ultra hızlı şarj istasyonlarını hizmete soktu; bu yaygınlaştırma açıkça Hırvatistan'daki ve komşu Slovenya'daki önemli ulaşım güzergâhlarını kapsıyor — Adriyatik kıyısını Orta Avrupa'ya bağlayan koridorlarda hem binek araçlar hem de elektrikli kamyonlar için tasarlanmış kapasite. Filo planlayıcıları için mesaj şu: araç taahhütleri ve koridor altyapısı artık bölge genelinde birlikte ilerliyor.
