Утренние поездки по Любляне стали заметно тише. Муниципальный оператор словенской столицы Ljubljanski potniški promet (LPP) вывел на маршруты 35 автобусов Mercedes-Benz eCitaro — 25 аккумуляторных eCitaro и 10 сочленённых моделей eCitaro G на водородных топливных элементах. Для столицы ЕС среднего размера это на редкость решительное обязательство по обновлению парка, и одно это ставит Любляну впереди многих более крупных городов Западной Европы, которые всё ещё тянут со своими первыми тендерами на безэмиссионную технику.
По данным Daimler, это развёртывание — нечто гораздо большее, чем замена дизельных силовых агрегатов на аккумуляторы. LPP создал специализированную зарядную и водородную инфраструктуру и адаптировал операционные процессы под новую технику: процессы в депо, графики техобслуживания и циклы эксплуатации полностью перестроены сразу под два разных энергетических направления. Параллельная эксплуатация аккумуляторной и топливно-элементной технологий — это как раз та операционная сложность, которой многие операторы сознательно избегают; Любляна решила с ней работать.
Автобусы выходят на маршруты именно тогда, когда зарядная карта Словении становится плотнее. Отдельный инфраструктурный проект ввёл в эксплуатацию новые ультрабыстрые зарядные станции на хорватских автомагистралях, причём развёртывание прямо охватывает важные транспортные маршруты в Хорватии и соседней Словении — мощность рассчитана и на легковые автомобили, и на электрогрузовики вдоль коридоров, связывающих адриатическое побережье с Центральной Европой. Для планировщиков автопарков вывод таков: обязательства по технике и коридорная инфраструктура в регионе теперь развиваются рука об руку.
