De ochtendspits in Ljubljana is een stuk stiller geworden. Ljubljanski potniški promet (LPP), het gemeentelijke vervoersbedrijf van de Sloveense hoofdstad, heeft 35 Mercedes-Benz eCitaro-bussen in dienst gesteld — 25 batterij-elektrische eCitaro's aangevuld met 10 gelede eCitaro G-modellen op waterstof-brandstofcellen. Voor een middelgrote EU-hoofdstad is dit een opvallend daadkrachtige vlootinzet, die Ljubljana vooruit zet op veel grotere West-Europese steden die nog steggelen over hun eerste emissievrije aanbestedingen.
Volgens Daimler gaat de inzet veel verder dan dieselaandrijflijnen inruilen voor batterijen. LPP heeft specifieke laad- en waterstofinfrastructuur opgezet en zijn operationele processen aangepast aan de voertuigen — depotroutines, onderhoudsplanning en dienstroosters zijn allemaal opnieuw ingericht rond twee verschillende energiepaden tegelijk. Batterij-elektrische en brandstofceltechnologie parallel laten draaien is precies het soort operationele complexiteit dat veel exploitanten bewust vermijden; Ljubljana heeft ervoor gekozen die te omarmen.
De bussen komen op het moment dat de laadkaart van Slovenië voller raakt. Een apart infrastructuurproject heeft nieuwe ultrasnelle laders in bedrijf gesteld op Kroatische snelwegen, waarbij de uitrol expliciet belangrijke transportroutes in Kroatië en buurland Slovenië omvat — capaciteit ontworpen voor zowel personenauto's als elektrische vrachtwagens langs de corridors die de Adriatische kust met Centraal-Europa verbinden. Voor vlootplanners luidt de boodschap dat voertuiginzetten en corridorinfrastructuur in de regio nu samen vooruitgaan.
