أصبح تنقّل الصباح في ليوبليانا هادئاً. فقد أدخلت شركة النقل البلدية في العاصمة السلوفينية، Ljubljanski potniški promet (LPP)، 35 حافلة من مرسيدس-بنز eCitaro إلى الخدمة — 25 حافلة eCitaro كهربائية البطاريات تُضاف إليها 10 حافلات مفصلية من طراز eCitaro G تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. ولعاصمة أوروبية متوسطة الحجم، يُعد هذا التزاماً أسطولياً جريئاً بوضوح، يضع ليوبليانا في مقدمة العديد من مدن غرب أوروبا الأكبر حجماً التي ما تزال تتفاوض على أول مناقصاتها صفرية الانبعاثات.
وتفيد دايملر بأن هذا النشر يتجاوز بكثير مجرد استبدال مجموعات الدفع الديزل بالبطاريات. فقد أنشأت LPP بنية تحتية مخصصة للشحن والهيدروجين وكيّفت عملياتها التشغيلية لاستيعاب المركبات — إذ أُعيدت هيكلة روتين المرائب وجداول الصيانة ودورات العمل جميعها حول مسارين مختلفين للطاقة في آن واحد. وتشغيل تقنية الكهرباء البطاريات وخلايا الوقود بالتوازي هو بالضبط نوع التعقيد التشغيلي الذي تتجنبه العديد من شركات التشغيل عمداً؛ لكن ليوبليانا اختارت احتضانه.
وتصل هذه الحافلات في وقت تزداد فيه كثافة خريطة الشحن في سلوفينيا. فقد أدخل مشروع بنية تحتية منفصل شواحن فائقة السرعة جديدة إلى الخدمة على الطرق السريعة الكرواتية، ويغطي هذا النشر صراحةً مسارات نقل مهمة في كرواتيا وفي سلوفينيا المجاورة — بطاقة مصممة لكل من سيارات الركاب والشاحنات الكهربائية على طول الممرات التي تربط ساحل الأدرياتييك بوسط أوروبا. ولمخططي الأساطيل، الرسالة واضحة: التزامات المركبات والبنية التحتية للممرات تتقدمان الآن معاً في جميع أنحاء المنطقة.
