Миллиардная программа экономии Volkswagen затронет далеко не только собственные заводы концерна. Как сообщает manager magazin, член правления по закупкам Карстен Шнаке проинформировал поставщиков о планах отсева значительной их части по мере усиления режима экономии. Журнал называет перестройку системы закупок экстремальной, приводя пример из разработки автомобилей, который показывает, насколько радикальным задуман новый подход.
Ударные волны уже ощущаются в Саксонии. Советы предприятий предупреждают, что кризис VW перекидывается на поставщиков и логистические компании, и что в 2027 году множество людей в регионе Цвиккау могут потерять работу, сообщают WELT и Volksstimme. В районе Цвиккау расположены один из крупнейших немецких заводов VW и плотный кластер производителей комплектующих и логистических компаний, сильно зависящих от заказов из Вольфсбурга.
Отсев поставщиков приходится на момент, когда европейские цепочки поставок и так находятся под давлением. Как пишет Handelsblatt, атаки на Украине нарушают потоки комплектующих у BMW и Škoda, причём BMW отменяет смены на своих заводах в Регенсбурге, Лейпциге и Оксфорде. На дочернем предприятии VW — Škoda — из-за нехватки жгутов проводов неделями страдало производство батарейных электромобилей Enyaq и Elroq — суровое напоминание о том, насколько сильно сборочный выпуск зависит от отдельных поставщиков и какой операционный риск несёт дальнейшее сокращение базы поставщиков.
В то же время давление подталкивает автопроизводителей к новым бизнес-моделям. Volkswagen, Toyota и Stellantis инвестируют в предприятия, где разбирают вышедшие из эксплуатации автомобили и восстанавливают компоненты, проверяя, может ли экономика замкнутого цикла стать настоящим центром прибыли. Для поставщиков, которым грозит отсев, восстановление компонентов и возврат материалов в оборот могут стать путём назад в цепочки создания стоимости автопроизводителей — при условии, что они смогут привлечь инвестиции, необходимые для такого разворота.
Для всей экосистемы поставщиков и логистики Центральной и Восточной Европы сигнал из Вольфсбурга однозначен: одних объёмов уже недостаточно, чтобы гарантировать место в портфеле заказов. Компаниям, живущим на контрактах с VW, придётся быстро улучшить свои позиции по издержкам или диверсифицировать клиентскую базу, а предупреждения из Цвиккау показывают, как быстро давление доходит до цехов. По мере развёртывания программы экономии волна консолидации среди производителей комплектующих выглядит всё более вероятной.
Для покупателей и дилеров перетряска в отрасли — ещё один повод действовать с умом на турбулентном рынке. Читатели, которые ищут автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей, где сравнение предложений со всей Европы занимает всего несколько кликов.
