Het miljardeneuro-besparingsprogramma van Volkswagen dreigt slachtoffers te eisen ver buiten de eigen fabrieken van de groep. Volgens manager magazin heeft inkoopbestuurslid Karsten Schnake leveranciers laten weten dat een groot aantal van hen wordt uitgesorteerd nu de kostenoffensief aanslaat. Het magazine omschrijft de herstructurering van de inkoop als extreem en noemt een voorbeeld uit de voertuigontwikkeling dat laat zien hoe radicaal de nieuwe aanpak bedoeld is.
In Saksen zijn de schokgolven al voelbaar. Ondernemingsraden waarschuwen dat de VW-crisis overslaat naar toeleveranciers en logistiekbedrijven en dat veel mensen in de regio Zwickau in 2027 hun baan kunnen verliezen, zo melden WELT en Volksstimme. De regio Zwickau herbergt een van de grootste Duitse fabrieken van VW én een dicht cluster van onderdelenfabrikanten en logistiekbedrijven dat sterk afhankelijk is van orders uit Wolfsburg.
De uitdunning komt op een moment waarop Europese toeleveringsketens al onder druk staan. Zoals Handelsblatt meldt, verstoren aanvallen in Oekraïne de onderdelenstromen bij BMW en Škoda; BMW schaft ploegen af in zijn fabrieken in Regensburg, Leipzig en Oxford. Bij VW-dochter Škoda belemmerden ontbrekende kabelboommen wekenlang de productie van de batterie-elektrische Enyaq en Elroq – een scherp signaal van hoe sterk de assemblageoutput afhangt van individuele leveranciers, en van het operationele risico dat een verder krimpend leveranciersbestand met zich meebrengt.
Tegelijkertijd duwt de druk autofabrikanten richting nieuwe bedrijfsmodellen. Volkswagen, Toyota en Stellantis investeren in faciliteiten waar voertuigen aan het einde van hun levensduur worden gedemonteerd en onderdelen opnieuw worden gefabriceerd, waarbij wordt verkend of de circulaire economie een echte winstbron kan worden. Voor leveranciers die de uitdunning moeten vrezen kunnen remanufacturing en materiaalherwinning een weg terug naar de waardeketens van de autofabrikanten bieden – mits ze de voor die omschakeling benodigde investeringen kunnen opbrengen.
Voor het bredere leveranciers- en logistieklandschap in Midden- en Oost-Europa is de boodschap uit Wolfsburg ondubbelzinnig: volume alleen garandeert niet langer een plek in de orderboeken. Bedrijven die leven van VW-contracten zullen hun kostpositie moeten aanscherpen of snel hun klantenbasis moeten diversifiëren, en de waarschuwingen uit Zwickau laten zien hoe snel de druk de werkvloer bereikt. Een consolidatiegolf onder onderdelenfabrikanten lijkt steeds waarschijnlijker nu het besparingsprogramma wordt uitgerold.
Voor kopers en dealers is de sanering in de sector nog een reden om slim in te kopen op een turbulente markt. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen, waar het vergelijken van aanbiedingen uit heel Europa slechts een paar klikken kost.
