Programul de economii de un miliard de euro al Volkswagen este pe cale să producă victime mult dincolo de uzinele proprii ale grupului. Potrivit manager magazin, Karsten Schnake, membru al consiliului de administrație responsabil cu achizițiile, i-a informat pe furnizori cu privire la planurile de a elimina un număr mare dintre ei, pe măsură ce ofensiva de costuri își face simțite efectele. Revista descrie restructurarea achizițiilor drept extremă, citând un exemplu din dezvoltarea vehiculelor care arată cât de radicală urmează să fie noua abordare.
Undele de șoc se fac deja simțite în Saxonia. Comitetele de întreprindere avertizează că criza VW se revarsă asupra furnizorilor și a companiilor de logistică și că numeroase persoane din regiunea Zwickau ar putea pierde locurile de muncă în 2027, relatează WELT și Volksstimme. Zona Zwickau adăpostește una dintre cele mai mari uzine germane ale VW, precum și un cluster dens de producători de piese și furnizori de servicii logistice, care depind în mare măsură de comenzile venite de la Wolfsburg.
Epurarea vine într-un moment în care lanțurile de aprovizionare europene sunt deja sub tensiune. Potrivit Handelsblatt, atacurile din Ucraina perturbă fluxurile de piese la BMW și Škoda, BMW anulând ture la uzinele sale din Regensburg, Leipzig și Oxford. La Škoda, filiala VW, lipsa cablajelor electrice a perturbat timp de săptămâni producția modelelor electrice pe baterii Enyaq și Elroq – o reamintire brutală a cât de mult depinde producția de asamblare de furnizorii individuali și de riscul operațional pe care îl presupune reducerea suplimentară a bazei de furnizori.
În același timp, presiunea împinge producătorii auto către modele de afaceri noi. Volkswagen, Toyota și Stellantis investesc în unități în care vehiculele scoase din uz sunt dezmembrate, iar componentele sunt recondiționate, explorând dacă economia circulară poate deveni un centru de profit autentic. Pentru furnizorii care se confruntă cu epurarea, recondiționarea și recuperarea materialelor ar putea oferi o cale de întoarcere în lanțurile de valoare ale producătorilor auto – cu condiția să poată mobiliza investițiile necesare pentru această schimbare de direcție.
Pentru ansamblul peisajului de furnizori și de logistică din Europa Centrală și de Est, mesajul de la Wolfsburg este de neconfundat: volumul singur nu mai garantează un loc în listele de comenzi. Companiile care trăiesc din contractele VW vor trebui să-și ascuțească pozițiile de cost sau să-și diversifice rapid baza de clienți, iar avertizările venite din Zwickau arată cât de repede ajunge presiunea în halele de producție. O vală de consolidare printre producătorii de piese pare tot mai probabilă pe măsură ce programul de economii este implementat.
Pentru cumpărători și dealeri, epurarea din industrie este încă un motiv să cumpere inteligent pe o piață turbulentă. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule, unde compararea ofertelor de pe tot continentul durează doar câteva clicuri.
