Немецкий поставщик Schaeffler AG заявил 3 ноября 2026 года о планах сократить в чистом выражении 3 460 должностей по всей Европе в рамках новой программы повышения эффективности, направленной на сокращение избыточных мощностей и снижение затрат на персонал. Компания уточнила, что меры в основном запланированы к реализации в 2027 и 2028 годах и, как ожидается, обеспечат около €300 млн ежегодного улучшения прибыльности с 2030 года при единовременных расходах примерно €480 млн.

Детали программы

Schaeffler сообщил, что примерно 50% затронутых должностей приходится на производство, 30% — на исследования и разработки, и 20% — на другие функциональные области. Сокращения затронут 16 европейских локаций; план предусматривает закрытие пяти площадок (четырёх в Германии и одной в Бельгии) и проведение корректировок мощностей и структуры на нескольких других, в частности называя Skalica и Kysuce в Словакии среди площадок, где будут скорректированы производственные и развойные мощности.

Компания пояснила, что около 2 660 сокращений придутся на Германию к 2028 году — что эквивалентно примерно 8–9% её основной рабочей силы в Германии — и что в сочетании с ранее принятыми мерами и соглашениями о частичных выходах на пенсию общее сокращение в Германии может достигнуть примерно 18%. Schaeffler также заявил, что совет директоров введёт взнос солидарности на всех уровнях иерархии, включая временное добровольное снижение вознаграждения, чтобы уменьшить масштаб требуемых сокращений штатной численности.

Что это означает для рынка

Этот шаг подчёркивает растущее давление на европейский сектор поставщиков автокомпонентов по мере ослабления спроса на компоненты для двигателей внутреннего сгорания и неравномерного перехода к электромобилям. Schaeffler представил эти меры как способ сохранить конкурентоспособность производства и разработок в Европе несмотря на более высокие затраты на рабочую силу: генеральный директор Klaus Rosenfeld заявил, что меры направлены на то, чтобы «развивать и производить в Германии и Европе таким образом, чтобы это было конкурентоспособно и рентабельно в долгосрочной перспективе». Reuters также цитировал Rosenfeld, отмечавшего, что затраты на персонал Schaeffler в Германии примерно в 2,5 раза выше, чем в других европейских странах.