De Duitse toeleverancier Schaeffler AG zei op 3 november 2026 dat zij een netto 3.460 functies in heel Europa zal schrappen als onderdeel van een nieuw prestatieverbeteringsprogramma dat gericht is op het terugdringen van overcapaciteit en het verlagen van personeelskosten. Het bedrijf liet weten dat de maatregelen hoofdzakelijk in 2027 en 2028 gepland zijn voor uitvoering en naar verwachting circa €300 miljoen aan jaarlijkse winstverbetering vanaf 2030 zullen opleveren, met eenmalige kosten van ongeveer €480 miljoen.

Details van het programma

Schaeffler gaf aan dat ongeveer 50% van de getroffen functies in de productie zit, 30% in onderzoek en ontwikkeling en 20% in overige functionele gebieden. De bezuinigingen raken 16 Europese locaties; het plan omvat de sluiting van vijf vestigingen (vier in Duitsland en één in België) en capaciteits- en structurele aanpassingen bij meerdere andere locaties, waarbij expliciet Skalica en Kysuce in Slowakije worden genoemd als plaatsen waar productie- en ontwikkelingscapaciteiten worden aangepast.

Het bedrijf maakte duidelijk dat ongeveer 2.660 van de banenreducties in Duitsland zullen vallen tegen 2028 — wat neerkomt op ongeveer 8–9% van de kernarbeidskracht in Duitsland — en dat, in combinatie met eerdere maatregelen en regelingen voor gedeeltelijk pensioen, de totale reductie in Duitsland ongeveer 18% kan bereiken. Schaeffler zei dat de raad ook een solidariteitsbijdrage op alle hiërarchische niveaus zal invoeren, inclusief een tijdelijke, vrijwillige salarisverlaging, om de omvang van de noodzakelijke ontslagen te beperken.

Wat dit betekent voor de markt

De stap onderstreept de groeiende druk op de Europese toeleveringssector voor de auto-industrie nu de vraag naar componenten voor verbrandingsmotoren afneemt en de omschakeling naar elektrische voertuigen ongelijkmatig verloopt. Schaeffler kaderde de maatregel als een manier om productie en ontwikkeling in Europa concurrerend te houden ondanks hogere loonkosten: CEO Klaus Rosenfeld zei dat de maatregelen bedoeld zijn om ervoor te zorgen dat het bedrijf "in Duitsland en Europa kan ontwikkelen en produceren op een manier die op de lange termijn concurrerend en kostenefficiënt is." Reuters citeerde Rosenfeld ook met de opmerking dat de personeelskosten van Schaeffler in Duitsland ongeveer 2,5 keer hoger zijn dan in andere Europese landen.