Niemiecki dostawca Schaeffler AG poinformował 3 listopada 2026 r., że w ramach nowego programu poprawy wydajności zredukuje netto 3 460 stanowisk pracy w całej Europie, aby zmniejszyć nadwyżkę mocy produkcyjnych i obniżyć koszty zatrudnienia. Firma podała, że środki mają być głównie wdrażane w 2027 i 2028 r. i mają przynieść około 300 mln € rocznej poprawy zysku od 2030 r., przy jednorazowych kosztach wynoszących w przybliżeniu 480 mln €.

Szczegóły programu

Schaeffler podał, że około 50% objętych stanowisk dotyczy produkcji, 30% badań i rozwoju, a 20% innych obszarów funkcjonalnych. Cięcia dotkną 16 lokalizacji w Europie; plan obejmuje zamknięcie pięciu zakładów (czterech w Niemczech i jednego w Belgii) oraz dokonanie dostosowań mocy i struktury w kilku innych, w tym wyraźne wymienienie Skalicy i Kysuc na Słowacji jako miejsc, gdzie zostaną skorygowane zdolności produkcyjne i rozwojowe.

Firma wyjaśniła, że około 2 660 redukcji etatów przypadnie w Niemczech do 2028 r. — co odpowiada w przybliżeniu 8–9% jej podstawowej siły roboczej w Niemczech — oraz że w połączeniu z wcześniejszymi środkami i porozumieniami o częściowych emeryturach całkowita redukcja w Niemczech może osiągnąć około 18%. Schaeffler poinformował, że zarząd wprowadzi również wkład solidarnościowy na wszystkich poziomach hierarchii, w tym tymczasowe, dobrowolne obniżenie wynagrodzeń, aby zmniejszyć skalę koniecznych zwolnień.

Co to oznacza dla rynku

Ten krok podkreśla rosnącą presję na europejski sektor dostawców motoryzacyjnych, ponieważ popyt na komponenty do układów napędowych z silnikami spalinowymi słabnie, a przejście na pojazdy elektryczne przebiega nierównomiernie. Schaeffler przedstawił działanie jako sposób na utrzymanie konkurencyjności produkcji i rozwoju w Europie mimo wyższych kosztów pracy: dyrektor generalny Klaus Rosenfeld powiedział, że środki mają zapewnić, iż firma będzie „rozwijać i produkować w Niemczech i Europie w sposób konkurencyjny i efektywny kosztowo na dłuższą metę.” Reuters cytował również Rosenfelda, który zauważył, że koszty zatrudnienia Schaefflera w Niemczech są około 2,5 razy wyższe niż w innych krajach europejskich.