Il fornitore tedesco Schaeffler AG ha comunicato il 3 novembre 2026 che ridurrà una netta di 3.460 posizioni in tutta Europa nell’ambito di un nuovo programma di miglioramento delle prestazioni volto a ridurre la sovracapacità e abbassare i costi del personale. La società ha dichiarato che le misure sono principalmente programmate per l’attuazione nel 2027 e 2028 e si prevede che genereranno circa €300 milioni di miglioramento degli utili annuali a partire dal 2030, con costi una tantum pari a circa €480 milioni.

Dettagli del programma

Schaeffler ha precisato che circa il 50% delle posizioni interessate riguarda la produzione, il 30% la ricerca e sviluppo e il 20% altre aree funzionali. I tagli interesseranno 16 sedi europee; il piano prevede la chiusura di cinque stabilimenti (quattro in Germania e uno in Belgio) e l’effettuazione di adeguamenti di capacità e struttura in diversi altri, citando esplicitamente Skalica e Kysuce in Slovacchia tra le località in cui verranno adeguate le capacità produttive e di sviluppo.

La società ha indicato che circa 2.660 delle riduzioni di posti di lavoro ricadranno in Germania entro il 2028 — equivalente a circa l’8–9% della sua forza lavoro tedesca core — e che, se combinate con misure precedenti e accordi di lavoro part‑time o prepensionamenti parziali, la riduzione totale in Germania potrebbe raggiungere circa il 18%. Schaeffler ha detto che il consiglio attuerà anche un contributo di solidarietà a tutti i livelli gerarchici, incluso un temporaneo e volontario ridimensionamento delle retribuzioni, per ridurre la portata dei licenziamenti necessari.

Cosa significa per il mercato

La mossa sottolinea la crescente pressione sul settore europeo dei fornitori automotive, mentre la domanda di componenti per gruppi motopropulsori a combustione interna si indebolisce e la transizione verso i veicoli elettrici procede in modo disomogeneo. Schaeffler ha inquadrato l’azione come un modo per mantenere la produzione e lo sviluppo competitivi in Europa nonostante i costi salariali più elevati: l’AD Klaus Rosenfeld ha detto che le misure mirano a garantire che l’azienda possa “sviluppare e produrre in Germania e in Europa in modo competitivo e conveniente nel lungo termine.” Reuters ha anche citato Rosenfeld secondo cui i costi del personale di Schaeffler in Germania sono circa 2,5 volte superiori rispetto ad altri paesi europei.