Der deutsche Zulieferer Schaeffler AG erklärte am 3. November 2026, er werde im Rahmen eines neuen Leistungsverbesserungsprogramms europaweit netto 3.460 Stellen abbauen, um Überkapazitäten zu reduzieren und Personalkosten zu senken. Das Unternehmen gab an, die Maßnahmen seien überwiegend für 2027 und 2028 geplant und würden voraussichtlich ab 2030 eine jährliche Ergebnisverbesserung von rund 300 Mio. € bringen; einmalige Kosten in Höhe von ungefähr 480 Mio. € seien zu erwarten.

Einzelheiten des Programms

Schaeffler teilte mit, dass etwa 50 % der betroffenen Stellen in der Produktion liegen, 30 % in Forschung und Entwicklung und 20 % in sonstigen Funktionsbereichen. Die Kürzungen betreffen 16 europäische Standorte; der Plan sieht die Schließung von fünf Standorten vor (vier in Deutschland und einen in Belgien) sowie Kapazitäts‑ und Strukturmaßnahmen an mehreren weiteren Standorten, wobei ausdrücklich Skalica und Kysuce in der Slowakei als Orte genannt werden, an denen Produktions‑ und Entwicklungskapazitäten angepasst werden.

Das Unternehmen erläuterte, dass etwa 2.660 der Stellenstreichungen bis 2028 in Deutschland erfolgen werden – was etwa 8–9 % der Kernbelegschaft in Deutschland entspricht – und dass sich in Verbindung mit früheren Maßnahmen und Altersteilzeitvereinbarungen der gesamte Rückgang in Deutschland auf rund 18 % belaufen könnte. Schaeffler kündigte an, der Vorstand werde zudem einen Solidaritätsbeitrag über alle Hierarchieebenen hinweg umsetzen, einschließlich einer vorübergehenden, freiwilligen Gehaltsreduzierung, um das Ausmaß der erforderlichen Stellenkürzungen zu verringern.

Was das für den Markt bedeutet

Der Schritt unterstreicht den zunehmenden Druck auf den europäischen Automobilzuliefersektor, da die Nachfrage nach Komponenten für Verbrennungstriebe schwächer wird und der Umstieg auf Elektrofahrzeuge ungleichmäßig voranschreitet. Schaeffler stellte die Maßnahme als Weg dar, die Fertigung und Entwicklung in Europa wettbewerbsfähig zu halten, trotz höherer Arbeitskosten: CEO Klaus Rosenfeld sagte, die Maßnahmen zögen darauf ab, sicherzustellen, dass das Unternehmen „in Deutschland und Europa wettbewerbsfähig und kosteneffizient über die lange Frist entwickeln und fertigen kann.“ Reuters zitierte Rosenfeld außerdem mit der Feststellung, dass Schaefflers Personalkosten in Deutschland etwa 2,5‑mal so hoch seien wie in anderen europäischen Ländern.