El proveedor alemán Schaeffler AG declaró el 3 de noviembre de 2026 que reducirá un total neto de 3.460 puestos en toda Europa como parte de un nuevo programa de mejora del rendimiento destinado a recortar la sobrecapacidad y reducir los costes de personal. La compañía indicó que las medidas están principalmente programadas para su implementación en 2027 y 2028 y se espera que generen aproximadamente €300 millones en mejora recurrente del resultado a partir de 2030, con costes puntuales de alrededor de €480 millones.

Detalles del programa

Schaeffler señaló que aproximadamente el 50% de los puestos afectados están en producción, el 30% en investigación y desarrollo y el 20% en otras áreas funcionales. Los recortes afectarán a 16 ubicaciones europeas; el plan incluye el cierre de cinco centros (cuatro en Alemania y uno en Bélgica) y la realización de ajustes de capacidad y estructurales en varios otros, nombrando explícitamente a Skalica y Kysuce en Eslovaquia entre las ubicaciones donde se ajustarán las capacidades de producción y desarrollo.

La compañía detalló que alrededor de 2.660 de las reducciones de empleo se producirán en Alemania hasta 2028 —equivalente a aproximadamente un 8–9% de su plantilla central alemana— y que, cuando se combine con medidas anteriores y acuerdos de jubilación parcial, la reducción total en Alemania podría alcanzar aproximadamente el 18%. Schaeffler afirmó que el consejo también aplicará una contribución de solidaridad en todos los niveles jerárquicos, incluida una reducción temporal y voluntaria de la retribución, para disminuir la magnitud de los despidos necesarios.

Qué significa esto para el mercado

La medida subraya la creciente presión sobre el sector europeo de proveedores del automóvil, ya que la demanda de componentes para trenes motrices de combustión interna se debilita y la transición hacia los vehículos eléctricos progresa de forma desigual. Schaeffler enmarcó la acción como una forma de mantener la competitividad de la fabricación y el desarrollo en Europa a pesar de los mayores costes laborales: el consejero delegado Klaus Rosenfeld afirmó que las medidas están destinadas a garantizar que la compañía pueda “desarrollar y fabricar en Alemania y Europa de una manera competitiva y rentable a largo plazo.” Reuters también citó a Rosenfeld señalando que los costes de personal de Schaeffler en Alemania son aproximadamente 2,5 veces superiores a los de otros países europeos.