Европейский союз продвигает отсрочку 10-процентной пошлины на большинство электромобилей, торгуемых с Великобританией, которая должна начать действовать 1 января 2027 года, сообщает Financial Times — потенциальная передышка для автопроизводителей по обе стороны Ла-Манша. Еврокомиссия уже ознакомила автомобильную отрасль с предложениями об отсрочке, однако официально они пока не представлены правительству Великобритании, пишет The Guardian.
Сбор привязан к правилам определения происхождения электромобилей между ЕС и Великобританией, которые начнут действовать с 2027 года. Европейские автопроизводители запросили перенос срока до 2029 года, ссылаясь на недостаточные мощности локального производства батарейных ячеек, но по мере приближения дедлайна давление на них нарастает. Британская автомобильная индустрия, со своей стороны, добивается от Брюсселя двухлетней отсрочки Brexit-пошлин на электромобили.
Для автомобильного сектора Центральной и Восточной Европы ставки весьма высоки. Весь спор сводится к локальному выпуску батарейных ячеек — тому самому узкому месту, которое регион пытается устранить с помощью серии инвестиций в батарейные заводы. Отсрочка дала бы производителям пространство для манёвра; жёсткий старт в 2027 году сделает особенно ценной каждую единицу локально произведённых батарейных мощностей внутри тарифного периметра ЕС.
Нормотворчество Брюсселя меняет и продуктовые планы в более доступных ценовых сегментах. Будущие европейские регуляторные бонусы по планируемой категории M1E отдают преимущество компактным электрическим моделям длиной до 4,20 метра при расчёте выбросов CO2 по автопарку — и именно поэтому компактный недорогой электрический SUV Renault Bridger может появиться в Европе, сообщает Les Numériques. Собирая эту модель локально, Dacia сможет воспользоваться грядущими бонусами M1E.
Этот шаг ответил бы на насущную потребность бюджетного бренда группы Renault. В Европе продажи Dacia снижаются, и бренд стремится включить в линейку новые доступные модели — возможно, электрифицированные, — чтобы достичь своих целей на 2030 год, пишет L'Automobile Magazine. Продажа Renault через ориентированную на доступность сеть Dacia могла бы помочь восполнить дефицит недорогих электромобилей на континенте.
Для покупателей и дилеров перипетии регуляторной политики в итоге отражаются в прайс-листах: отсрочка пошлин сохранит стабильность потоков электромобилей через Ла-Манш и цен, а грядущие бонусы для компактных моделей обещают более дешёвые электрические автомобили. Каждый, кто сегодня раздумывает о покупке, уже может сравнить предложения по всему континенту — потрясающие автомобили на потрясающих условиях ждут на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
