Unia Europejska zmierza do odroczenia 10-procentowego cła na większość samochodów elektrycznych w handlu z Wielką Brytanią, które ma zacząć obowiązywać 1 stycznia 2027 r. — informuje Financial Times. To potencjalna ulga dla producentów samochodów po obu stronach kanału La Manche. Komisja Europejska przekazała już branży motoryzacyjnej propozycje odroczenia, choć nie zostały one dotąd formalnie przedstawione rządowi Wielkiej Brytanii, donosi The Guardian.
Opłata wiąże się z unijno-brytyjskimi regułami pochodzenia dla samochodów elektrycznych, które mają zacząć obowiązywać od 2027 r. Europejscy producenci wystąpili o odroczenie do 2029 r., powołując się na niewystarczające lokalne moce produkcyjne ogniw do baterii, ale w miarę zbliżania się terminu odczuwają narastającą presję. Brytyjska branża motoryzacyjna z kolei wywiera na Brukselę nacisk, by ceła na elektryki po Brexicie przesunąć o dwa lata.
Dla sektora motoryzacyjnego Europy Środkowo-Wschodniej stawka jest wysoka. Cały spór rozstrzyga się wokół lokalnej produkcji ogniw — dokładnie tego wąskiego gardła, nad którego przełamaniem region pracuje dzięki serii inwestycji w fabryki baterii. Odroczenie dałoby producentom chwilę oddechu; twardy start w 2027 r. sprawiłby, że każda jednostka lokalnie produkowanych mocy ogniw wewnątrz unijnego obszaru celnego byłaby na wagę złota.
Regulacje Brukseli kształtują również plany produktowe w niższych segmentach cenowych. Przyszłe europejskie bonusy regulacyjne w planowanej kategorii M1E faworyzują w kalkulacji flotowej CO2 małe modele elektryczne o długości poniżej 4,20 m — i właśnie dlatego Renault Bridger, mały i tani elektryczny SUV, mógłby trafić do Europy, donoszą Les Numériques. Montaż modelu lokalnie pozwoliłby Dacii skorzystać z nadchodzących bonusów M1E.
Ten ruch odpowiadałby na palącą potrzebę budżetowej marki grupy Renault. Dacia zmaga się w Europie ze spadającą sprzedażą i szuka sposobu na włączenie nowych, przystępnych cenowo modeli — potencjalnie zelektryfikowanych — by sprostać swoim celom na 2030 r., donosi L'Automobile Magazine. Sprzedaż Renaulta przez nastawioną na wartość sieć Dacii mogłaby pomóc załatać niedobór tanich aut elektrycznych na kontynencie.
Dla kupujących i dealerów zawirowania w polityce ostatecznie odbijają się na cennikach: odroczenie ceł utrzymałoby stabilność przepływów i cen aut elektrycznych przez kanał La Manche, a nadchodzące bonusy na małe auta zapowiadają tańsze modele elektryczne. Kto dziś rozważa zakup, może już teraz porównać oferty z całego kontynentu — sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach czekają na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
