L'Unione europea si sta muovendo per rinviare il dazio del 10% sulla maggior parte dei veicoli elettrici scambiati con la Gran Bretagna, che dovrebbe entrare in vigore il 1° gennaio 2027, come riporta il Financial Times — un potenziale sollievo per i costruttori automobilistici su entrambe le sponde della Manica. La Commissione europea ha già condiviso le proposte di rinvio con il settore automobilistico, anche se non sono ancora state presentate formalmente al governo britannico, secondo The Guardian.
Il dazio è legato alle regole di origine UE–Regno Unito per i veicoli elettrici, destinate a scattare dal 2027. I costruttori europei hanno chiesto un rinvio fino al 2029, citando una capacità di produzione locale di celle per batterie insufficiente, ma ora affrontano una pressione crescente man mano che la scadenza si avvicina. L'industria automobilistica britannica, da parte sua, sta facendo pressione su Bruxelles per un rinvio di due anni dei dazi Brexit sulle EV.
Per il settore automobilistico dell'Europa centrale e orientale, le poste in gioco sono considerevoli. L'intera disputa ruota attorno alla produzione locale di celle — proprio il collo di bottiglia che la regione sta cercando di risolvere attraverso una serie di investimenti in impianti di batterie. Un rinvio darebbe ai produttori un po' di respiro; un avvio rigido nel 2027 renderebbe estremamente preziosa ogni unità di capacità di celle prodotta localmente entro il perimetro tariffario dell'UE.
L'attività normativa di Bruxelles sta anche rimodellando i piani di prodotto più in basso nella scala dei prezzi. I futuri bonus normativi europei previsti per la categoria M1E favoriscono i piccoli modelli elettrici sotto i 4,20 metri nel calcolo della flotta CO2 — ed è proprio per questo che la Renault Bridger, un piccolo SUV elettrico a basso prezzo, potrebbe arrivare in Europa, come riporta Les Numériques. Assemblando il modello localmente, Dacia beneficerebbe dei prossimi bonus M1E.
La mossa risponderebbe a un bisogno urgente del marchio economico del gruppo Renault. Dacia affronta vendite in calo in Europa e cerca di integrare nuovi modelli accessibili — potenzialmente elettrificati — per raggiungere i suoi obiettivi 2030, come riporta L'Automobile Magazine. Vendere una Renault attraverso la rete di Dacia, orientata al valore, potrebbe contribuire a colmare la carenza di EV accessibili sul continente.
Per acquirenti e concessionari, il fermento normativo si riflette infine sui listini: un rinvio dei dazi manterrebbe stabili i flussi e i prezzi delle EV attraverso la Manica, mentre i futuri bonus per le piccole auto promettono modelli elettrici più economici in arrivo. Chi valuta un acquisto oggi può già confrontare le offerte in tutto il continente — auto sensazionali a condizioni sensazionali aspettano su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
