De Europese Unie wil het 10%-tarief op de meeste elektrische voertuigen die met Groot-Brittannië worden verhandeld en dat op 1 januari 2027 zou ingaan, uitstellen, zo meldt de Financial Times — een mogelijke adempauze voor autofabrikanten aan beide zijden van Het Kanaal. De Europese Commissie heeft de uitstelvoorstellen al gedeeld met de auto-industrie, al zijn ze de Britse regering nog niet formeel voorgelegd, aldus The Guardian.
De heffing hangt samen met de EU–VK-herkomstregels voor elektrische voertuigen, die vanaf 2027 hun tol gaan eisen. Europese autofabrikanten hebben om uitstel tot 2029 gevraagd, wijzend op onvoldoende lokale productiecapaciteit voor batterijcellen, maar ze staan nu onder groeiende druk naarmate de deadline nadert. De Britse auto-industrie dringt op haar beurt bij Brussel aan op een uitstel van twee jaar voor de Brexit-tarieven op EV's.
Voor de autosector in Midden- en Oost-Europa zijn de belangen aanzienlijk. De hele discussie draait om lokale celproductie — precies het knelpunt dat de regio via een reeks investeringen in batterijfabrieken probeert weg te werken. Uitstel zou fabrikanten adempauze geven; een harde start in 2027 zou elke eenheid lokaal geproduceerde celcapaciteit binnen het EU-tariefgebied extra waardevol maken.
De regelgeving van Brussel vormt ook productplannen lager op de prijsschaal opnieuw om. Toekomstige Europese regelgevingsbonussen in de geplande M1E-categorie bevoordelen kleine elektrische modellen onder de 4,20 meter in de CO2-vlootberekening — en dat is precies waarom de Renault Bridger, een kleine, goedkope elektrische SUV, naar Europa zou kunnen komen, meldt Les Numériques. Door het model lokaal te assembleren, zou Dacia profiteren van de komende M1E-bonussen.
Deze stap zou in een dringende behoefte van het budgetmerk van de Renault-groep voorzien. Dacia kampt met dalende verkopen in Europa en wil nieuwe betaalbare modellen — mogelijk geëlektrificeerd — integreren om zijn 2030-doelen te halen, meldt L'Automobile Magazine. Een Renault verkopen via het op waarde gerichte dealernetwerk van Dacia zou kunnen helpen het tekort aan betaalbare EV's op het continent te dichten.
Voor kopers en dealers komt de beleidsonrust uiteindelijk neer op de prijslijsten: een tariefuitstel zou de EV-stromen en prijzen over Het Kanaal stabiel houden, terwijl de komende kleinauto-bonussen goedkopere elektrische modellen in het vooruitzicht stellen. Wie vandaag een aankoop overweegt, kan al aanbiedingen op het hele continent vergelijken — sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden wachten op WorldTrader24, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen.
