Акт о промышленном ускорении (IAA) Европейской комиссии — законодательный стержень автомобильного плана ЕС «Сделано в Европе» — оказался в центре дискуссии о промышленной политике континента. По данным Euronews, Париж и Берлин 16 октября заключили автомобильную сделку, которая привязывает правила по двигателям 2035 года к курсу «Сделано в Европе», связывая самый спорный в блоке дедлайн по выбросам с курсом на производство большего числа европейских автомобилей и комплектующих внутри блока.
Однако франко-германский проект уже встречает сопротивление за рубежом. Канцлер Германии Фридрих Мерц был удивлён отпором со стороны Японии и Южной Кореи, и, как сообщает NHK World, он намерен передать озабоченности по поводу европейской схемы электромобилей «Сделано в Европе» — ранний признак того, что предложение напрягает отношения с ключевыми торговыми партнёрами ещё до завершения законодательного процесса.
Для автомобильного сектора Турции ставки непосредственны. Предложение IAA вывело на повестку отрасли новые инвестиционные и снабженческие процессы, а представитель отрасли Саим Ашчы (Saim Aşçı) заявил, что позиционирование Турции не должно ограничиваться существующими инвестициями. Турецкие отраслевые объединения рассматривают предложение Комиссии как критический порог, который напрямую определит будущее отрасли на европейском рынке и уверенность, с которой будут вкладываться в новые мощности.
План также расширяет логику курса ЕС на местный контент, включая критерий 70% локализации, встревоживший поставщиков по всему региону, когда о нём стало известно. Для восточноевропейских цепочек поставок, многие из которых обслуживают и азиатских автопроизводителей, и трансграничные производственные сети, окончательная формулировка закона поможет определить, куда приземлится следующий раунд инвестиций.
На фоне возражений Токио и Сеула и того, что Берлин теперь передаёт их озабоченности, переговоры об окончательном тексте IAA обещают быть напряжёнными. Региональные игроки — от поставщиков компонентов до операторов заводов — будут следить, насколько прочно привязка к 2035 году и требования европейского контента выдержат столкновение с крупнейшими азиатскими партнёрами блока.
Для покупателей и дилеров всё, что в итоге появится из Брюсселя, потребует времени, чтобы отразиться на модельных рядах и ценах, но решения о закупках принимаются уже сегодня. Каждый, кто сейчас ищет автомобиль, может найти сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей — и сравнить предложения по всему континенту, пока продолжаются споры о деталях политики.
