De Industrial Acceleration Act (IAA) van de Europese Commissie, het wetgevende fundament van het 'Made in Europe'-autoplan van de EU, is verschoven naar het middelpunt van het industriebeleiddebat op het continent. Volgens Euronews sloegen Parijs en Berlijn op 16 oktober een deal voor de auto-industrie die de 2035-motorregels koppelt aan de Made in Europe-push, waarmee de meest omstreden emissiedeadline van het blok wordt verbonden aan het streven om meer van Europa's auto's en onderdelen binnen het blok te bouwen.
De Frans-Duitse blauwdruk stuit echter al op weerstand in het buitenland. Duits bondskanselier Friedrich Merz is verrast door tegenwind uit Japan en Zuid-Korea, en NHK World meldt dat hij bezorgdheid over de Made in Europe-EV-regeling van de EU gaat overbrengen — een vroeg teken dat het voorstel de relaties met belangrijke handelspartners belast nog voordat het wetgevingsproces zijn beloop heeft gehad.
Voor de Turkse autosector zijn de belangen direct. Het IAA-voorstel heeft nieuwe investerings- en leveringsprocessen op de agenda van de sector geplaatst, en sectorvertegenwoordiger Saim Aşçı heeft betoogd dat de positionering van Turkije niet beperkt moet blijven tot de bestaande investeringen. Turkse brancheorganisaties zien het voorstel van de Commissie als een kritische drempel die de toekomst van de sector op de Europese markt en het vertrouwen waarmee nieuwe capaciteit wordt toegezegd direct zal vormgeven.
Het plan breidt ook de logica van de lokale-inhoudspush van de EU uit, inclusief de 70%-inhoudstoets die leveranciers in de hele regio in beroering bracht toen die bekend werd. Voor Oost-Europese toeleveringsketens, waarvan er vele zowel Aziatische OEM's als grensoverschrijdende productienetwerken bedienen, zal de uiteindelijke formulering van de wet helpen bepalen waar de volgende ronde investeringen neerkomt.
Nu Tokio en Seoel bezwaar maken en Berlijn hun zorgen overbrengt, dreigen de onderhandelingen over de uiteindelijke tekst van de IAA een strijd te worden. Regionale belanghebbenden — van onderdelenleveranciers tot fabrieksexploitanten — zullen volgen hoe stevig de 2035-koppeling en de Europese inhoudseisen het contact met de grootste Aziatische partners van het blok doorstaan.
Voor kopers en dealers zal wat er ook uit Brussel voortkomt tijd nodig hebben om door te sijpelen naar modellijnen en prijzen, maar sourcingbeslissingen worden vandaag genomen. Wie nu op zoek is naar een voertuig, vindt sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden bij WorldTrader24, de marktplaats van Europa met meer dan 70.000 voertuigen, en kan aanbiedingen over het hele continent vergelijken terwijl de beleidsdetails nog worden uitgevochten.
