L'Industrial Acceleration Act (IAA) della Commissione europea, spina dorsale legislativa del piano auto 'Made in Europe' dell'UE, è approdato al centro del dibattito sulla politica industriale del continente. Secondo Euronews, Parigi e Berlino hanno raggiunto il 16 ottobre un accordo sull'industria automobilistica che lega le regole sui motori del 2035 alla spinta Made in Europe, vincolando la scadenza sulle emissioni più contestata del blocco allo sforzo di produrre più auto e componenti europei all'interno del blocco.
Il progetto franco-tedesco sta però già incontrando resistenze all'estero. Il cancelliere tedesco Friedrich Merz è rimasto sorpreso dalle obiezioni di Giappone e Corea del Sud, e NHK World riferisce che è pronto a trasmettere le preoccupazioni riguardo allo schema UE 'Made in Europe' per i veicoli elettrici — un primo segnale che la proposta sta mettendo a dura prova i rapporti con i principali partner commerciali prima ancora che l'iter legislativo si concluda.
Per il settore automobilistico turco, le poste in gioco sono immediate. La proposta IAA ha portato all'ordine del giorno del settore nuovi processi di investimento e di fornitura, e il rappresentante di categoria Saim Aşçı ha sostenuto che il posizionamento della Turchia non dovrebbe limitarsi agli investimenti già esistenti. I gruppi industriali turchi considerano la proposta della Commissione una soglia critica che plasmerà direttamente il futuro del settore nel mercato europeo e la fiducia con cui vengono impegnate nuove capacità produttive.
Il piano estende inoltre la logica della spinta dell'UE ai contenuti locali, incluso il test del 70% sui contenuti che ha allarmato i fornitori di tutta la regione quando è emerso. Per le catene di fornitura dell'Europa orientale, molte delle quali servono sia gli OEM asiatici sia le reti produttive transfrontaliere, la formulazione finale della legge contribuirà a determinare dove approderà il prossimo giro di investimenti.
Con Tokyo e Seul che obiettano e Berlino che ora trasmette le loro preoccupazioni, le trattative sul testo finale dell'IAA si preannunciano combattute. Gli stakeholder regionali — dai fornitori di componenti agli operatori di impianti — osserveranno con quanta fermezza il legame con il 2035 e le richieste di contenuti europei sopravvivranno al contatto con i più grandi partner asiatici del blocco.
Per acquirenti e concessionari, qualsiasi cosa emerga da Bruxelles impiegherà tempo prima di riverberarsi su gamme di modelli e prezzi, ma le decisioni di approvvigionamento si prendono oggi. Chi sta cercando un veicolo può trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli, e confrontare le offerte in tutto il continente mentre i dettagli della politica sono ancora oggetto di contesa.
