A Lei de Aceleração Industrial (IAA) da Comissão Europeia, a espinha dorsal legislativa do plano automóvel 'Made in Europe' da UE, passou para o centro do debate sobre política industrial do continente. Segundo a Euronews, Paris e Berlim fecharam em 16 de outubro um acordo para a indústria automóvel que liga as regras dos motores de 2035 ao impulso Made in Europe, atando o prazo de emissões mais contestado do bloco ao esforço para construir mais carros e componentes europeus dentro do próprio bloco.
O projeto franco-alemão, porém, já encontra resistência no estrangeiro. O chanceler alemão Friedrich Merz foi surpreendido pela reação do Japão e da Coreia do Sul, e a NHK World relata que ele está prestes a transmitir preocupações sobre o esquema de veículos elétricos Made in Europe da UE — um sinal precoce de que a proposta está a tensar as relações com parceiros comerciais fundamentais antes de o processo legislativo chegar ao fim.
Para o setor automóvel turco, as apostas são imediatas. A proposta da IAA trouxe novos processos de investimento e de abastecimento para a agenda do setor, e o representante da indústria Saim Aşçı defendeu que o posicionamento da Turquia não deve limitar-se aos investimentos já existentes. Os grupos industriais turcos encaram a proposta da Comissão como um limiar crítico que moldará diretamente o futuro do setor no mercado europeu e a confiança com que é comprometida nova capacidade.
O plano também estende a lógica do impulso de conteúdo local da UE, incluindo o teste de 70% de conteúdo que abalou fornecedores por toda a região quando foi divulgado. Para as cadeias de abastecimento da Europa de Leste, muitas das quais servem tanto OEMs asiáticos como redes de produção transfronteiriças, a redação final da lei ajudará a determinar onde a próxima ronda de investimento vai aterrar.
Com Tóquio e Seul a opor-se e Berlim agora a retransmitir as suas preocupações, as negociações sobre o texto final da IAA prometem ser disputadas. Os atores regionais — de fornecedores de componentes a operadores de fábricas — vão observar com que firmeza a ligação a 2035 e as exigências de conteúdo europeu sobrevivem ao contato com os maiores parceiros asiáticos do bloco.
Para compradores e concessionários, o que quer que emerja de Bruxelas vai demorar a fazer-se sentir nas gamas de modelos e nos preços, mas as decisões de abastecimento são tomadas hoje. Quem estiver atualmente à procura de um veículo encontra carros sensacionais a condições sensacionais na WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos, e pode comparar ofertas de todo o continente enquanto os detalhes da política continuam a ser disputados.
Mercado B2B de veículos para revendedores no WorldTrader24 →
