Legea Accelerării Industriale (IAA) a Comisiei Europene, coloana vertebrală legislativă a planului auto «Made in Europe» al UE, a ajuns în centrul dezbaterii privind politica industrială a continentului. Potrivit Euronews, Paris și Berlin au încheiat pe 16 octombrie un acord privind industria auto, care leagă regulile privind motoarele din 2035 de inițiativa Made in Europe, conectând cel mai contestat termen-limită de emisii al blocului la efortul de a construi mai multe mașini și componente europene în interiorul blocului.
Proiectul franco-german întâmpină însă deja rezistență din străinătate. Cancelarul german Friedrich Merz a fost luat prin surprindere de reacțiile Japoniei și Coreei de Sud, iar NHK World relatează că urmează să transmită îngrijorările privind schema UE pentru vehiculele electrice Made in Europe — un semn timpuriu că propunerea tensionează relațiile cu partenerii comerciali-cheie înainte ca procesul legislativ să își fi urmat cursul.
Pentru sectorul auto din Turcia, mizele sunt imediate. Propunerea IAA a adus pe agenda sectorului procese noi de investiții și aprovizionare, iar reprezentantul industriei Saim Aşçı a susținut că poziționarea Turciei nu ar trebui să se limiteze la investițiile existente. Grupurile industriale turce consideră propunerea Comisiei un prag critic, care va modela direct viitorul sectorului pe piața europeană și încrederea cu care sunt asumate capacități noi de producție.
Planul extinde totodată logica inițiativei UE privind conținutul local, inclusiv testul de conținut de 70% care a zguduit furnizorii din întreaga regiune la momentul apariției. Pentru lanțurile de aprovizionare din Europa de Est, dintre care multe deservesc atât producători OEM asiatici, cât și rețele transfrontaliere de producție, formularea finală a legii va contribui la stabilirea locului unde va ateriza următoarea rundă de investiții.
Cu Tokio și Seul exprimându-și obiecțiile și Berlin transmițându-le acum mai departe, negocierile privind textul final al IAA promit să fie disputate. Actorii interesați din regiune — de la furnizorii de componente la operatorii de fabrici — vor urmări cât de ferm legătura cu 2035 și cerințele de conținut european vor supraviețui contactului cu cei mai mari parteneri asiatici ai blocului.
Pentru cumpărători și dealeri, orice va ieși din Bruxelles va avea nevoie de timp pentru a ajunge în gamele de modele și prețuri, însă deciziile de aprovizionare se iau astăzi. Oricine caută în prezent un autoturism poate găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule, și poate compara oferte de pe tot continentul cât timp detaliile politicii sunt încă disputate.
