10 ноября 2026 года Electrive сообщил, что Mercedes‑Benz прекратил предоставлять клиентам возможность индивидуально настраивать три своих крупных электрических модели — EQE седан, EQE SUV и EQS SUV — в онлайн‑конфигураторах в Германии, Франции, Великобритании и Нидерландах. Покупатели по‑прежнему могут выбирать из имеющихся на складе автомобилей, отмечал ресурс, при этом Mercedes не выпускал официального корпоративного заявления, подтверждающего это изменение.
Что изменил Mercedes
Electrive охарактеризовал корректировку как выравнивание продуктовой линейки: после масштабного обновления в апреле 2026 года, которое внедрило 800‑вольтовую архитектуру, новые электродвигатели и увеличенную батарею (Electrive сослался на показатель WLTP до 926 км для EQS 450+), EQS седан остаётся единственной крупной моделью, которую по‑прежнему можно активно конфигурировать на базе платформы EVA‑II. В отчёте отмечалось, что для моделей EQE не планируется сопоставимого технического обновления, а будущее EQS SUV остаётся неясным.
AutoSignal и агрегаторы опубликовали аналогичные материалы и подчеркнули, что Mercedes смещает стратегию по электромобилям в сторону электрических версий традиционных имен моделей на новой архитектуре MB.EA‑M, при этом электрический E‑Class должен появиться во второй половине 2027 года как запланированный преемник EQE седана.
Почему это затрагивает ЦВЕ
Ход событий важен для Центральной и Восточной Европы, поскольку Mercedes использовал региональные мощности для закрытия оставшихся заказов семейства EQ: Electrive сообщил, что завод в Кечкемете в Венгрии обрабатывал оставшиеся заказы на EQB/EQA, когда эти модели покидали конфигуратор Mercedes в предыдущих этапах, а Кечкемет указывался как площадка, предназначенная для переналадки на производство платформы MMA после завершения текущих заказов. Эта история делает Венгрию — и базу поставщиков ЦВЕ, обслуживающую местные заводы — напрямую релевантными перестановкам в портфеле Mercedes.
Для местных дилеров и вторичного рынка автомобилей по всему региону практическим результатом станет усиление акцента на дилерских запасах и сокращение горизонта будущих заказов для этих линий электромобилей Mercedes: сообщение Electrive о том, что покупатели теперь ограничены автомобилями со склада, подразумевает, что сроки изготовления новых машин для затронутых моделей EQ сократятся до нуля по мере распродажи инвентаря.
Что это означает для рынка
Немедленные факты ясны: онлайн‑конфигураторы Mercedes удалили возможность индивидуального заказа для EQE седана, EQE SUV и EQS SUV 10 ноября 2026 года, и после крупного обновления в апреле 2026 года EQS седан остаётся единственной большой моделью EVA‑II.
Для участников промышленности ЦВЕ вероятные краткосрочные последствия тройны: дилеры будут приоритизировать продажу произведённого запаса вместо приёма новых кастомизированных заказов; заводы, завершившие выпуски семейства EQ (в частности Кечкемет в Венгрии), перейдут от завершения серий к графикам переналадки, связанным с переходом Mercedes на MMA/MB.EA‑M; и поставщики, обслуживающие специфические модули EVA‑II, могут столкнуться со смещением спроса или концентрацией на остающихся объёмах EQS седана, пока Mercedes осуществляет переход архитектуры и наименований. Эти эффекты вытекают из изменений, о которых сообщил Electrive и которые суммировал AutoSignal.
Электрические предложения Mercedes‑Benz на WorldTrader24 →
Источники: Electrive, AutoSignal
