El 10 de noviembre de 2026 electrive informó que Mercedes‑Benz dejó de permitir a los clientes configurar individualmente tres de sus modelos eléctricos de mayor tamaño —el EQE sedán, el EQE SUV y el EQS SUV— en sus configuradores online en Alemania, Francia, Reino Unido y Países Bajos. Según el medio, los compradores todavía pueden optar por vehículos de stock existentes, y Mercedes no ha emitido una declaración formal de empresa que confirme el cambio.
Qué cambió Mercedes
Electrive enmarcó el ajuste como una realineación de la línea de producto: el EQS sedán sigue siendo el único modelo grande que todavía puede configurarse activamente desde la plataforma EVA‑II tras una actualización integral en abril de 2026 que introdujo arquitectura de 800 voltios, nuevos motores eléctricos y una batería de mayor capacidad (electrive citó una cifra WLTP de hasta 926 km para el EQS 450+). El informe señaló que no está prevista una actualización técnica comparable para los modelos EQE y que el futuro del EQS SUV no está claro.
AutoSignal y agregadores reprodujeron la misma información y subrayaron que Mercedes está orientando su estrategia de vehículos eléctricos hacia versiones eléctricas de denominaciones convencionales sobre la arquitectura más nueva MB.EA‑M, con una E‑Class eléctrica prevista para la segunda mitad de 2027 como sucesora planificada del EQE sedán.
Por qué afecta a la Europa Central y del Este
La medida importa para Europa Central y del Este porque Mercedes ha utilizado la capacidad regional para liquidar pedidos restantes de la familia EQ: Electrive informó que la planta de Kecskemét en Hungría gestionó los pedidos restantes del EQB/EQA cuando esos modelos salieron del configurador de Mercedes en rondas anteriores, y Kecskemét fue citada como un sitio previsto para reconvertirse hacia la producción en plataforma MMA una vez completados los pedidos existentes. Esa historia hace que Hungría —y la base de proveedores de la CEE que abastece a las plantas locales— sea directamente relevante para la reconfiguración del portafolio de Mercedes.
Para los concesionarios locales y los flujos de coches de ocasión en toda la CEE, el resultado práctico es un mayor énfasis en el stock de los concesionarios y un libro de pedidos a futuro más corto para estas gamas de VE de Mercedes: el informe de Electrive, que indica que los clientes ahora están limitados a vehículos en stock, implica que los plazos de entrega de nueva producción para los modelos EQ afectados caerán a cero mientras se venden los inventarios.
Qué significa esto para el mercado
Los hechos inmediatos son claros: los configuradores online de Mercedes eliminaron el pedido individual para el EQE sedán, EQE SUV y EQS SUV el 10 de noviembre de 2026, y el EQS sedán sigue siendo el único gran modelo EVA‑II tras una importante actualización en abril de 2026.
Para los participantes de la industria en la CEE, las probables consecuencias a corto plazo son tres: los concesionarios priorizarán la venta del stock producido frente a la toma de nuevos pedidos personalizados; las fábricas que completaron las series de la familia EQ (notablemente Kecskemét en Hungría) pasarán de una producción de agotamiento a calendarios de reconversión vinculados a la transición de Mercedes hacia MMA/MB.EA‑M; y los proveedores que suministran módulos específicos de EVA‑II podrán ver cómo la demanda se desplaza o se concentra en los volúmenes restantes del EQS sedán mientras Mercedes realiza la transición de arquitecturas y denominaciones. Estos efectos derivan del cambio informado por electrive y resumido por AutoSignal.
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Fuentes: Electrive, AutoSignal
